為什么進口現代不用玻璃鋼?
玻璃鋼材質已經是北京現代和東風悅達起亞的代名詞,我們在“韓系車后防護杠匯總”表格中不難發現,進口現代勝達的后防護杠材質為鋼質,并沒有采用廉價的玻璃鋼材質。“成本”和“環保”是選材的主要原因,鋼材比玻璃鋼成本高,易修復特性我們之前已經講述過。玻璃鋼材質廢棄后基本沒有回收價值,變成“黑色垃圾”會直接污染環境。早在“子彈頭”汽車的外殼采用就是玻璃鋼材質,報廢后的外殼無法回收,直接投入海里造成環境污染。目前我國也沒有過多要求車輛設計可回收性。
| 韓系車后防護杠匯總 | |||||
| 車型 | 車系 | 品牌 | 緩沖層 | 緩沖層材質 | 后防護杠材質 |
| ix35(2012款) | 韓系 | 北京現代 | 無 | 無 | 玻璃鋼 |
| 索納塔8(2011款) | 韓系 | 北京現代 | 無 | 無 | 玻璃鋼 |
| 勝達(2013款) | 韓系 | 進口現代 | 有 | 泡沫 | 鋼質 |
| 朗動(2012款) | 韓系 | 北京現代 | 無 | 無 | 玻璃鋼 |
| 瑞納(2014款) | 韓系 | 北京現代 | 無 | 無 | 玻璃鋼 |
| K2(2015款) | 韓系 | 東風悅達起亞 | 無 | 無 | 玻璃鋼 |
| K5(2012款) | 韓系 | 東風悅達起亞 | 無 | 無 | 玻璃鋼 |
| 佳樂(2013款) | 韓系 | 東風悅達起亞 | 無 | 無 | 玻璃鋼 |
| ix25(2015款) | 韓系 | 北京現代 | 無 | 無 | 玻璃鋼 |
| K4(2014款) | 韓系 | 東風悅達起亞 | 無 | 無 | 玻璃鋼 |
| 制表:拆車坊 | |||||
后防護:吸能盒(套用第一期大數據內容)
“吸能盒”:簡單的理解就是可以吸收能量的盒子。能量來源于撞擊力,車輛發生碰撞時,吸能盒將全部撞擊力吸收且自身變形,減免后縱梁(白車身結構)的傷害,是它最根本的職責。在象棋里吸能盒的角色就是“卒”,命運最悲慘,最受傷的就是吸能盒。后防護杠把碰撞中的能量分配給與之關聯的吸能盒結構,吸能盒承擔主要吸能變形,“吸能盒潰縮圖”中我們可以清晰的看到,吸能盒在受力后的變形情況。吸能盒達到設計極限時,將會完全壓癟。當吸能盒壓癟后,該部件的作用也將失效。后縱梁在低速碰撞過程中是不允許產生塑性變形的(如果后縱梁變形而吸能盒沒變形,說明這是失敗設計)。

吸能盒潰縮
總結:《大數據》第二期我們給大家總結了整車后防護結構以及不同材料使用特點,并用大數據方式羅列了79款車型的后防護結構特點。下一期我們會繼續給大家介紹整車防護中關于門板的做工、工藝以及防護特點。
【車訊網 報道】我們從江鈴官方獲悉,江鈴汽車將會在本屆上海車展期間發布一款全...
拆車坊第32期 雷凌與新科魯茲拆解對比上集,精彩內容,盡情觀...
最熱評論