-
2016款
2015款
2014款
- 2014款1.4TSI 手動尊雅版
- 2014款1.4TSI 手動尊榮版
- 2014款1.4TSI DSG尊榮版
- 2014款1.4TSI DSG藍驅版
- 2014款1.8TSI DSG尊雅版
- 2014款1.8TSI DSG尊榮版
- 2014款1.8TSI DSG尊榮導航版
- 2014款1.8TSI DSG御尊版
- 2014款1.8TSI DSG御尊導航版
- 2014款1.8TSI DSG至尊版
- 2014款2.0TSI DSG御尊版
- 2014款2.0TSI DSG御尊導航版
- 2014款2.0TSI DSG至尊版
- 2014款3.0L V6 DSG旗艦版
- 2014款3.0L V6 DSG旗艦尊享版
- 2014款1.8TSI 自動尊榮版
- 2014款1.8TSI DSG 30周年紀念版
2013款
2011款
2005款
2004款
2003款
引領時代潮流 車訊網試駕上汽大眾新帕薩特
動力方面，我們所選擇的試駕車輛為380TSI車型，其搭載了最新的EA888發動機，排量為2.0T，最大功率為162kw/4500-6200rpm，峰值扭矩350N.m/1500-4400pm。
傳動系統方面，與發動機相匹配的是一臺7速濕式雙離合變速箱。
懸掛系統方面保持不變，依然為前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的懸掛組合。不過車輛配備了DCC自適應底盤系統，其可以在舒適與運動之間轉換。
作為一款中型車，你完全不需要為新款帕薩特的動力而擔心，它的加速十分迅暢，無論是在低速還是高速階段，只要你想要超車它都會給你足夠的幫助，讓你信心十足。
車輛的換擋平順性非常不錯，在試駕階段完全沒有出現頓挫感。同時變速箱的升檔也十分積極，升到7擋給人感覺只是自然而言的事情。當然如果你想要偶爾躁動一下，S擋會給你不一樣的體驗。
新帕薩特的轉向系統調校的十分到位，延續了大眾車型的一貫水準，并且方向盤的力度也比較適中，同時不錯的路感回饋也給駕駛員帶來了一定的幫助。
DCC自適應底盤系統給駕駛帶來了不一樣的樂趣，在運動模式下，車輛的懸架給人感覺會明顯收緊，而硬朗的懸架雖然在起伏路面會有些讓人不太“適應”，但對于駕駛員來說無疑增加了操控性。
在切換到舒適模式后，車輛的減震會變得更加惹人喜愛，當然這是站在乘坐人員的角度而言。而在這時路面上的震動會被很好的過濾掉，如果你不是細心的去感覺，幾乎無法感受到震動所帶來的“按摩”。
全文總結：
作為一款中期改款車型，新帕薩特的變化確實有目共睹，其在保留老款車型品質和特點的同時，又針對內外觀細節以及配置等方面進行了升級和改進， 使之更加符合時代潮流。而車輛所搭載的大眾第三代EA888發動機和DCC自適應底盤系統等則令其在駕駛表現方面更加優異，因此就整體來看，新帕薩特依然保有“B級車銷量王”的實力。
更多回復
本圖全部評論
帕薩特
進入車系廠商：上汽大眾
級別：中型車
油耗：1.4L~3.0L
指導價：18.38-33.29萬元
- 內 飾：4分
- 空 間：3.5分
- 外 觀：4分
- 動 力：3分
- 油 耗：4分
- 安全性：4.5分
我要投訴
(A)奧迪
(B)本田
(B)比亞迪
(B)奔馳
(B)寶馬
(B)別克
(B)標致
(C)長城
(D)大眾
(F)豐田
(F)福特
(M)馬自達
(Q)奇瑞
(X)雪佛蘭
(X)現代
(X)雪鐵龍
熱車榜
- 按價格
- 按級別
熱門文章
大家都在看
- 新 聞
-
江鈴馭勝全新SUV概念車
【車訊網 報道】我們從江鈴官方獲悉，江鈴汽車將會在本屆上海車展期間發布一款全...
- 視 頻
-
拆車坊第32期 雷凌與新科魯茲拆解對比上集，精彩內容，盡情觀...
最熱評論