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2014北京車展超跑盤點(diǎn) 速度與激情再次碰撞
寶馬M3
在年初的北美車展全球首發(fā)后，全新一代寶馬M3隨即來到2014北京車展和大家見面，新車最大的亮點(diǎn)在于搭載了直列6缸3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，在北京車展亮相后，全新一代寶馬M3將正式引入國內(nèi)。
與現(xiàn)款M3四門轎車相比，全新一代寶馬M3前大燈與前包圍的造型均發(fā)生了變化，而且前大燈與中網(wǎng)格柵相銜接，整體視覺更加具有沖擊力。在車身側(cè)面，全新設(shè)計(jì)的“M鰓”除了造型更加靈動(dòng)精致，據(jù)官方稱，它還運(yùn)用了空氣動(dòng)力學(xué)原理，能起到一定的擾流作用。
動(dòng)力方面，它搭載了3.0L雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它替代了上一代M3那款4.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為431馬力/5390-7000rpm，最大扭矩達(dá)到550牛·米/1800-5390rpm。傳動(dòng)部分面，與之匹配的是6速手動(dòng)或7速M(fèi) DCT變速箱（帶有彈射模式）。此外，該車從0-100km/h的加速時(shí)間為4.1秒（自動(dòng)擋車型）。
輕量化是全新一代寶馬M3的一大關(guān)鍵詞，它使用了大量輕量化技術(shù)，其中50%的零部件都是單獨(dú)開發(fā)，在碳纖維組件和輕量化鋁制懸架的幫助下，新一代M3整車質(zhì)量相比上一代車型“減重”約180kg。懸架方面，它采用了雙球截彈簧減震支柱和后五連桿懸架，并裝備了后橋差速器，在保證運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)，并沒有忽視舒適性。
北京車展
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