發自內心地震撼 感受滇西抗戰之九龍陵篇
令人震撼的松山
離開龍陵縣城，前往松山，它是“星爺與海馬S7感受滇西抗戰”在云南的最后一站。
從龍陵出發，沿320國道往北走17.3公里，有個不起眼的小路口，右轉，離開320國道，沿著191縣道走21.5公里，來到一個叫大埡口的村子，此處有條路直通松山主陣地遺址，距離僅為1.3公里。這條191縣道，其實就是昔日的滇緬公路，只不過因為后來修建了320國道，這條路便沉寂了。
快到大埡口村的時候，公路經過滾龍坡，站在這里往東看，右邊是鷹蹲山（亦寫作陰登山），左邊是松山。松山并不高，頂峰處海拔2200米，是高黎貢山脈中的一個小字輩，坐落在怒江西岸，滇緬公路在惠通橋跨過怒江，圍著松山，從東繞到北，從北繞到西，一點點升高，最后，在松山西側，離開松山，翻過滾龍坡，奔龍陵去了。當年日軍攻擊到這里時，與中國遠征軍隔江對峙，他們看到松山對于扼守滇緬公路有著極為重要的作用，便在松山的上下左右，修筑了大量的工事，這些工事讓遠征軍在進攻時，吃盡了苦頭，從6月4日一直打到9月7日，付出巨大傷亡，才肅清日軍，占領了松山。
站在松山南側看松山頂峰：子高地。
攻擊松山前后有2支部隊，開始是71軍，打了半個月，攻不下來，于是換成8軍，8軍原本是預備隊，沒想到這么快就上了第一線。71軍進攻松山的時候，聽說山上只有1000余日軍，沒放在心上，以為一個沖鋒，再來個總攻，幾天就拿下來了，如此樂觀不是沒有理由：20集團軍已經在一個月前對高黎貢和騰沖發起了進攻，為了增援，松山這一帶的日軍被抽走不少，兵力已經大幅度下降了。不料，這個松山似乎任何一處都有日軍，遠征軍走著走著，明明四下里沒人，卻被不知從哪來的子彈射倒在地。
吃了好多虧，死了不少人，才慢慢發現，松山處處有堡壘，而且堡壘做的極為隱蔽，不走到跟前，根本看不出來。遠征軍很納悶，進攻之前讓飛虎隊的飛機扔了上百噸的炸彈，怒江對面的炮兵往這邊打了幾千發炮彈，整座山的土都被炸松了，怎么卻連個碉堡都炸不塌？
戰后才知道，駐守松山的拉孟守備隊，在過去的1年里沒干別的，天天修工事，就連每一個散兵坑，都覆蓋著防護物，機槍巢、堡壘上面，更是用粗大的樹木，層層羅列，中間還襯著鋼板，用固若金湯形容，決不夸張。日軍修好工事，都以重炮轟擊做實驗，經受得住才算合格。
日軍交通壕遺址
8軍來了以后，不再急于求成，不再一鼓作氣，而是一個堡壘一個堡壘地推進，步步為營，穩扎穩打，雖然很慢，但很扎實。
松山頂峰子高地上，有個巨大的主堡壘，高高在上，攻擊極為艱難，于是，遠征軍采用挖坑道的方法，從道人坪子開始挖，一直掘進到主堡壘的下面，美國工兵計算好了炸藥量，擱進去3噸炸藥，一下子，就把主堡壘炸成2個大坑。而此時遠征軍已經在這座山上與日軍打了77天。沒想到，這么重要的堡壘里，被炸死的日軍只有42個人。
在美國工兵的指導下，遠征軍士兵通過挖坑道，準備爆破主碉堡。
借助3噸炸藥，主碉堡被徹底炸毀。
別以為山頂被攻破了，松山就拿下來了。過了子高地，在隨后的山坡上，隱藏著的工事更多、更密集，幾米就有一個，每個工事里都有日本兵，而每一個日本兵，都能做到近距離、高精度地射擊，這種打法，讓遠征軍的傷亡數量與日俱增。電影里的打仗，都是端著沖鋒槍，拼命地掃射，反正導演有的是子彈，真實的戰場上，必須考慮到彈藥供應問題。日軍被困松山，每人只有幾十發子彈，每天靠一兩個飯團充饑，可就是這樣，他們一直堅持到了9月7日。
8軍從7月2日接手，共打了68天，前后發動9次攻擊，投入總兵力15975人（如果把71軍的攻擊算在內，超過2萬人），陣亡士兵3038人，負傷2741人，陣亡軍官107人，負傷188人。日軍拉孟守備隊在松山總兵力1300人，陣亡1250人，被俘15人，逃跑35人。
主碉堡的背后，整個山坡上，日軍工事密如蛛網。
遠征軍只能以米為單位，緩慢推進。
由于工事相互連接，利于反撲，很多地方都是經過反復爭奪才得手的。
拉孟守備隊的班底是113聯隊，聯隊長松井秀治大佐在遠征軍進攻松山之前，奉命率領第一大隊前往高黎貢阻擊遠征軍去了，始終沒有回到松山，等于是撿了一條命，接替他的是金光惠次郎少佐。最終，113聯隊全軍覆沒，聯隊旗在整個聯隊滅亡前夕被燒毀。8年抗戰，在華日軍只有2次類似經歷，都在滇西戰場上，一個是騰沖的148聯隊，一個是松山的113聯隊。
1300人對抗2萬人，對抗了3個月，這種數字的對比，足以令人感到震撼。來到松山，親眼看看那些工事，您會感覺更加震撼。整個日軍在松山以及松山周圍的數個大小山頭，建立了嚴密的防守網絡，層層相扣，環環相接，交通壕四通八達，且全部有覆蓋，進攻方根本看不見，重要的堡壘做成3層，上面如果被占領或坍塌，可以進入下一層繼續抵抗，每個大堡壘都與諾干小堡壘相連，形成火力網。交通壕上，隨處可見單兵坑，一律有覆蓋。士兵可以根據需要，任意選擇狙擊地。這些陣地，都接通了電話、電燈與水。
當我站在這些工事的前面，它們已經在這里存在了整整70年，但相當一部分工事的完好程度，會讓你覺得它是昨天才修筑好的。正是這種一絲不茍，嚴謹認真，才是以一當十、持續百天的基礎。
松山陣地之一
松山陣地之一
松山陣地之一
有人或許會說，其實是趕巧了，正好這支部隊是礦工出身，人家本來就是挖坑道的，這是人家的專業。用不著這么長吁短嘆的。
確實如此，56師團在北九州編成，那一帶以礦工為主。但日本人做事的嚴謹與認真，是無法忽視的。多年前，我和一位朋友打算騎車遠游，他在一家旅館當服務員，正在整理野營裝備，一位房客——日本商人看到了，拿來一盒包裝精美的醬油，送給他。這本來是件好事，但接下來的一句話，讓我至今難忘：這原料是我從中國買回日本去的，但你們做不出這么好吃的醬油。
我們與日本有仇，我們需要復仇，但復仇有多種選擇，艾柯卡被福特轟出公司，隨即加入了克萊斯勒，用多功能車（MPV）搶奪市場，實現高利潤，用艾柯卡自己的話來說，這就是成功地復仇。戰后，日本在多個領域頗有建樹，就連奧迪汽車引以為豪的全時四驅，核心部件都是從日本買來的，他們在全世界賺錢，我們呢？別的不說，汽車工業就做的很差，我們的媒體一天到晚為世界各國汽車品牌贊美、歡呼，我們的新聞稿件只要說到自主品牌，往往會立即更換一個標準。說到底，我們并不能把仇與恨分開，我們只會恨，但不懂得如何復仇。
另一方面，我們做事時的嚴謹、認真、負責，與日本相比，實有較大差距。在抗戰中，中國軍隊主要是防守，但我沒看見哪支部隊，能造出如此嚴密、如此實用、如此牢固的工事。
松山戰場遺址早已成為文物保護單位 。
昔日燒焦的土地，如今布滿了蒼松翠柏。
松山的環境保護很好，免費參觀。
主要遺址都修建了棧道，充分保護了文物，做的很細致。向龍陵文物保護部門致敬！
松山被攻克后，擔任主攻任務的8軍103師，共陣亡士兵1450人，陣亡軍官59人，為此，103師于戰后在松山大埡口旁邊的坡地上建立了公墓，安葬了能收集到的將士遺骸，其中，士兵626人，軍官46人（下圖中間石碑是昔日的公墓碑，上述數字來源于該碑）。當時，第8軍其它部隊的公墓也在大埡口，公墓名稱與騰沖的陣亡將士公墓一樣，都叫“國殤墓園”。后來，第8軍公墓遷移到了保山易羅池，唯有103師的墓地沒有遷移。當時烈士的墓前插有牌，寫著犧牲者的姓名、軍銜和部隊番號。
無論是保山還是松山，這些公墓都被毀了，松山公墓里的將士遺骨，從20世紀50年代來時，被陸續挖出，用于農業生產。眼下在松山主峰下大水塘附近的這個公墓碑，是后來移過來的。
昔日的墓園里，曾有刻著所有陣亡將士姓名的碑（上圖左碑），它與公墓墓碑（上圖中間碑）一起，被搬到大埡口小學校成為了地基。幸運的是，墓碑的正面朝下，字跡無意中被保留下來，刻有陣亡將士姓名的碑，字跡朝上，多年的經過多年的踩踏，不僅絕大多數字跡已經消失，整個碑也已經殘缺不全（下圖）。
在北京的孔廟里，保存著數百塊元明清三代進士姓名的石碑，仔細一看，發現最不完整的是元朝的進士題名碑，原來，明朝建立后，每當完成一次科舉考試，需要刻碑時，就把昔日石碑上的字磨掉，把新的名字刻上去。
在松山，看著這些殘缺不全的碑，我不禁想到了北京的孔廟。有人說，文化大革命是毛澤東的錯誤所導致，但我認為，一個民族如果不是具備某種潛在的因素，單憑一個人，是萬難煽動起如此大規模之風潮的。
同時我相信，由于我們始終未能反省，始終不敢正視歷史，在進步的路途中，有些地方甚至還掛上了倒檔。所以，類似悲劇，極有可能在未來重復上演。
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排量：2.0L 車身結構：SUV 擋位個數：5 變速箱類型：手動變速箱(MT) 綜合油耗：8.1L 整車質保：五年或10萬公里 指導價：10.68萬元
凌亂心情
