拆車坊問題四：車內電纜保護有些車型使用波紋管保護（防護的很好，看不到裸露的電線），有些德系和美系車在電纜保護從直觀的角度看，并不理想。請問斯柯達昊銳的車內電纜保護評測標準是什么？每個廠家都有自己的標準，是否可以詳細介紹其內容？

圖為駕駛員座椅下方的線纜布置

圖為左側車門下方的布線情況（表面的地毯和地毯隔音墊已去除）

　　上海大眾斯柯達回復：

　　昊銳的車內電纜保護方式有波紋管和膠帶。

　　波紋管（目前較多的是PP材質）的主要特點是耐機械防護、耐磨性好、外觀也較好，昊銳在有美觀性要求或高機械防護要求的部分區域使用波紋管保護電纜。

　　膠帶（主要材質有PVC/PUR/PE/人造布織纖維等）在線束中起到捆扎、耐磨、絕緣、阻燃、降噪、作標記等作用，不同基材和膠體的膠帶可以滿足不同溫度等級和耐磨等級、降噪等級需求。而且膠帶包扎方便安裝，可以提供線束更好的柔性。因此對于需要柔性線束布置的區域（如門檻線束區域），昊銳采用不同類型的膠帶保護電纜，能更好地適應實際需求。

　　昊銳目前使用的電纜保護方式符合德國大眾標準，高于國內行業標準，并且在實際車輛測試結果中證明滿足需求。

　　拆車坊問題五：門板防護梁采用雙帽形結構，拋開材料強度以及鋼板厚度的因素，從設計的角度分析，帽形結構與管狀結構哪一個形變更加小？或者說哪個更加安全？

昊銳的前門采用雙帽形結構

　　上海大眾斯柯達回復：兩種結構的安全性離不開鋼材種類、料厚和拼接工藝等影響因素的介入，必須對具體情況進行分析、試驗。

　　拆車坊問題六：昊銳與帕薩特均為同一底盤，結構很相同，但在前保險杠結構方面有些區別。帕薩特前保險杠結構中設計行人腿部防護梁，而昊銳沒有，主要出于何種考慮，去掉此設計？

圖為昊銳的前保險杠，沒有行人腿部防護梁

圖為帕薩特的前保險杠結構圖

　　上海大眾斯柯達回復：

　　在設計理念上，斯柯達品牌與大眾品牌不盡相同，所以昊銳的行人保護結構與新帕薩特也有所不同。

　　在關注行人保護的設計上，昊銳的保險杠中加裝有行人保護泡沫填充，可以在碰撞行人的事故中把傷害降低最低。而且昊銳的前風擋噴嘴位于發動機蓋下方，當車輛與行人發生碰撞時，行人的頭部不會撞擊到凸起的前風擋噴水嘴，避免嚴重傷害的發生。

　　此外，在C-NCAP和E-NCAP碰撞測試中，昊銳以優異成績獲得了五星安全評價。