也許正因為福特認識到了從曾經老款蒙迪歐，到現售蒙迪歐-致勝在大部分消費者眼中存在的“質感不足”和“做工粗糙”問題，因此全新蒙迪歐的內飾設計開始變得精致、時尚并且更具科技感了。

　　就我個人的感覺而言，如果對比大眾邁騰和豐田凱美瑞這樣的同級別競爭對手來看，全新蒙迪歐的內飾水準其實一點也不遜色。

　　除了像ESP車身穩定控制系統這樣常規的安全配置外，全新蒙迪歐還破天荒的加入了類似沃爾沃城市安全系統（City Safty）那樣的預防碰撞發生的配置，它在全新蒙迪歐的身上被稱為行車安全系統（ACS），作用也是有助于降低低速行駛時的碰撞幾率。

　　動力系統方面，除了剛才提到的1.5升三缸GTDi發動機（功率：133千瓦，扭矩：240牛·米）外，全新蒙迪歐還將會繼續使用2.0升直噴渦輪增壓發動機，它們可能依舊會分為高功率版（功率：178千瓦，扭矩：350牛·米）和低功率版（功率：149千瓦，扭矩：300牛·米）。

　　最后要說的是，也許同樣是處于可靠性方面的顧慮，全新蒙迪歐放棄了在現款蒙迪歐-致勝上被廣泛使用的6擋雙離合自動變速器，轉而使用了更加穩定可靠的6擋自動變速器。顯然為了避免遇到和大眾相同的麻煩，福特在“高效”和“可靠”面前選擇了后者。

　　現在不知道你有沒有注意到位于擋桿上方的換擋按鈕，如果仔細看了的話，就應該能發現這樣的設計與通用旗下的產品非常相似，我們此前測試過的別克昂克拉也是如此，那么原因何在呢？這是因為在2007年福特與通用共同投資了應用于橫置發動機的自動變速器產品。

　　結語：就綜合素質而言，全新蒙迪歐的表現已經達到了不屬于同級別主流產品的水準，無論外觀、內飾、動力和科技含量都足夠新穎，我想現階段在全新蒙迪歐還沒有上市之前，福特要做的可能就是迅速改變大家對它旗下產品“略顯粗糙”的慣有印象了。

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