【車訊網 報道】2013上海國際汽車工業展覽會于2013年4月20日-4月29在上海新國際博覽中心隆重舉行。車訊網將以“迸發”為主題全程24小時進行報道，同時邀請車企高層、行業專家、經銷商、零部件供應商等做客車訊網訪談間，參與車訊網2013上海國際汽車工業展覽會《高端訪談》欄目，以下為海馬汽車銷售有限公司營銷管理部副部長蔣志春的訪談實錄。

　　主持人：大家好，歡迎收看車訊網2013上海車展高端訪談，我們今天有幸請到的是海馬汽車銷售有限公司營銷管理部副部長蔣志春先生，蔣部，請跟網友打個招呼。

　　蔣志春：車訊網的各位網友大家好，我是海馬汽車的蔣志春，歡迎大家參加2013年上海國際車展，參加海馬汽車的展臺，謝謝。

　　主持人：我想請您首先給我們簡單的介紹一下本次車展海馬汽車帶來了怎么樣一個參展陣容，另外你們這次有沒有一個主題，你自己覺得海馬汽車的亮點在哪里？

　　蔣志春：應該來說2013年上海國際車展，海馬展臺這一次的整個參展規模是最大的。我們這一次除了我們在售車型和新能源車型，以及我們在2012年、2013年即將參賽的CDD戰車之外，我們推出了四款新車。這四款新車分別是海馬M3、海馬S7、海馬M8，包括我們現在正在明年即將上市的海馬M6，應該講這次海馬是自主品牌整個陣容里面應該是相對來說陣容比較強大的，同時在這樣一個產品陣容的情況之下，也是海馬汽車在自主2.0業務發展規模中一個發力的起點，我們通過海馬M3的首款新車的發布，推動了海馬2.0時代新產品的逐步推出，應該講這是海馬汽車第二輪自主發展的一個起點。

　　主持人：剛好接著您的話題，請您介紹一下我們海馬汽車自主2.0時代有個怎么樣的特征？

　　蔣志春：應該說在自主品牌這些年的發展來看體現了幾個特點。首先自主品牌受到合資品牌的整個擠壓，應該說生存的環境越來越嚴重，第二在消費者汽車使用的各種需求來講，經過這么多年的磨煉和各種業務需求的發展，消費者的需求更趨于高端科技。第三經過這幾年的業務發展，自主品牌自身的整個技術水平的沉淀，包括我們對于消費者需求需求的滿足和自身技術的提升，也在自主品牌的生長過程中得到一個比較好的提升。在這樣一個情況下，海馬汽車2.0的時代代表著中國的自主品牌發展的一個縮影。在這因一個狀態之下，海馬汽車啟動進入2.0時代主要體現為四個新字。第一個新是我們在產品平臺的一個新的平臺，海馬汽車從2006年轉入自主來講，一直是依靠原有的福美來產品平臺、靈寶產品平臺做產品的延展。而這次進入2.0的自主發展階段，海馬汽車將從A0到B以全新的產品平臺的形式，去開發全新的產品以滿足客戶的需求，應該說平臺的提升是對于產品提升的一個最基礎的條件。第二在新平臺的基礎之上，我們全新推出一系列的新的產品。嚴格來講海馬汽車在自主2.0時代將圍繞轎車平臺、SUV平臺，和我們的MPV平臺將推出全新一系列的產品。我們這次發布的海馬M3、M6和海馬M8，進是轎車序列里面的前期三大產品，后續我們今年下半年即將上市的海馬S7，這是在SUV平臺中一個前期的產品。后續我們會在MPV里面逐步推出新一輪的產品投放。

　　第二在產品的沉淀研發過程中我們融入了一種新的技術，這一新的技術更多的從三個方面，首先從安全性。在滿足新的新的碰撞標準前提下，我們M8的車型參照歐洲碰撞標準里進行技術開發。在發動機的節能技術上，我們強化的是一個發動機的輕量化，渦輪增加等技術的應用。第三從信息化的應用來講，強化信息化平臺對于人機互動所產生的一種業務提升，感受的提升，這是我們談到第三點，新的技術。第四個我們呈現了在2.0車呈現一個新的形象。應該從兩點，多產品規模下呈現一個新的產品，產品將更具精銳、更具年輕，更具活力。這是一個全新的形象。另外在海馬的整個渠道過程當中，我們全新的嶄新形象，服務的網絡布局，也給消費者呈現一個新的面貌，這些面貌更多的是提升我們的服務品質。四新是我們的核心，謝謝。

　　主持人：非常好，剛才您講過把整個產品給我們介紹一下，我們現在稍微往具體的產品來講一講，比如M3，M3我們曾經看它的參數的時候，跟海福星是比較接近，你覺得它們之間會存在怎么樣的一個關系，另外M3這款產品的推出對于我們海馬汽車來講會有怎么樣的一個意義，這款產品的競爭對手您是怎么看待的？

　　蔣志春：應該說我們在上海國際車展首次正式發布了我們海馬M3的整個產品，包括價格，應該說這一款產品相對于國內的所有A級車型來講，它有很多的優越性。首先從A級車的客戶需求來看，已經不僅僅是滿足簡單的代步的需求，更多的從客戶的使用的感受，它的操控性、靈動、舒適性，這都是在新一輪的A級車使用過程中它的基本條件。同時第二個在滿足基本需要的情況，比如說舒展空間的情況下，更講究一個操控的感受，包括我們在產品的安全性的提升和舒適性的提升，對于客戶用車的感受。應該講海馬M3在產品的研發當中，一個國際團隊的引導，從幾個方面創造了一個很好的優勢。首先從外型來看，一個新銳的造型形成了我們在產品外型上的一個優越，更年輕，更具有活力，更具有沖勁。在這樣的過程中，在整個產品的設計過程中，0.27個分組，應該講這是一個轎跑車的分組系數，這是一般的A級所不需去考量的，但是在這一點上海馬M3形成了一個超越，這是從造型層面的。

　　第二個，從我們的動力性來講，應該講全鋼體的發動機，雖然說1.5L的排量，但是達到了82千瓦的功率，應該講這是達到了和滿足了我們消費者的需要。另外我們從整個的操控底盤來看，底盤的操控是海馬汽車長期以來的優勢，它不僅僅繼承了我們福美來在賽場上的一些優勢，福美來這個產品一直是海馬汽車的明星產品。我們在2011年年和2012年分別獲得了年度車隊冠軍，2012年我們在車隊冠軍的基礎上獲得了車手冠軍。應該講這樣的一個產品的操控，沿襲到我們的海馬M3上，使得它應該能夠具備一個很好的操控性。因此我們相信它能夠成為A級車的操控網。剛才說到產品設計過程一個空間化，大空間是我們海馬M3的另外一個優勢，后排9.01毫米的軸距，就是空間距離，是全面超越現有所有的A級車的，應該講這個空間的設置是充分考慮了消費者的需求。在這樣一個狀態之下，我們在另外一個層面，安全性上來講達到了五星標準，同時在高強鋼的使用上，增強了我們產品從數字上來講增強了19%的安全系數。這些方面都達到了我們的效果，剛才我提到從發動機的排量、油耗5.9的油耗，應該講達到我們后續可能即將發布的一個新的標準當中。整體來說海馬M3在產品本體上，包括它的外型，包括它的配置，和相關的一些設立，應該是能夠全面超越的我們現有的同得產品的A級車，應該講它的產品談到所謂的我們核心對手或者競品來講，它是面向全面。當然更多的是在自主品牌領域會嶄露頭角。我們相信它能夠成為一個明星車型，謝謝。

　　主持人：除了M3以后，我們還有S7是吧，因為我之前見過我們的騎士，S7跟騎士之間又是一個怎么樣的關系，它是一個升級版嗎？另外今年很多的廠商，比方在我們之間的采訪中，大家也都談到了對于SUV這方面的注重，大家都在切入這塊的市場，面對競爭日益激烈的區間，你們又是怎么看待和應對的？

　　蔣志春：剛才提到了海馬的S7，海馬S7與海馬騎士而言，這是同個平臺上研發的兩款產品，海馬S7這兩款產品跟海馬騎士之間的最大的差別應該是經過騎士三年的銷售，我們在騎士SUV這個產品的研發和沉淀又達到了一個新的高度，在這樣一個新的高度的基礎之上，我們把技術層面引導沉淀，把客戶需求的歸納總結，融入到我們新一輪產品的開發過程中。雖然這兩款產品是同一個平臺，但是這兩款產品的差異非常大，將會給客戶呈現兩點最為核心的。雖然說SUV的市場競爭如此激烈，諸多品牌都推出SUV產品，SUV市場增幅比較大，但是這個市場將面臨更為嚴峻的競爭壓力。在這個壓力環境之下，你如果想在SUV市場取得你的市場份額，我們一定要從兩點上取得突破，首先你的產品的品質。騎士產品的三年銷售，我們從產品品質的層面上已經得到了進一步的加強，應該說海馬S7的整個品質，比如說我們的NVH的噪音部分，已經是跟合資品牌是相當的。另外在海馬S7的整個技術表現來講，最新的SUV的技術需求都會將在海馬S7上得到一個充分的體現。在后續的海馬S7的市場競爭過程中，在海馬，在整個SUV的市場過程中會嶄露頭角。

　　主持人：除了這些以外，我還想有一個問題就是說關于兩會以后會有一個比較利好的消息，就是國家對于公務車采購的一個利好的消息，這個部分我相信很多廠商也是比較感興趣的，海馬在這塊有沒有怎么樣的一個想法？

　　蔣志春：這一次兩會之后，新一屆領導人的上任對于汽車行業尤為專注，尤其對于自主品牌送來了春風，在這樣的一個春風之下，自主品牌會有更好的發展空間，能夠對于整個汽車行業的帶動，包括國家經濟和國民經濟的提升會有一些幫助。另外一個，在這樣一個政策環境之下，我們的自主品牌包括海馬汽車，如何才能去享受這一類春風，從產品的準備是一個基本的條件，如何通過自己的產品設定達到政府采購，國家采購所需要的一種產品，從這個層面來講，海馬在不斷完善的產品序列里面都具備滿足國家需求的一些產品安排，這是我們需要做好的。我們在后續的產品過程中，以滿足更多的，更廣泛的一種用車需求，謝謝。

　　主持人：除了這個方面以外，我們想談一下更高層面的一些東西，我們從中國整個汽車市場來看，2012年在經過了前幾年的一個，就是2008年之后的一個高速增長之后，2012年我們迎來了一個新詞叫做微增長，很多企業都呈現了增長趨緩的傾向，也正因為如此，很多的主機廠在2013年他們都會把新的一年看為是一個機會年，無論從自身的條件，從市場發展的變化來說，他們都在尋找屬于自己的機會，2013年對我們海馬汽車來說，你覺得你們的機會在哪里？

　　蔣志春：談到整個汽車行業的大環境，不能夠去回避整個經濟環境的影響。從2012年的整個汽車市場表現來看，更多的是由于整個全球經濟和中國經濟的改善不夠良性，或者是提升幅度不夠大而形成消費的一種滯緩。2013年我們覺得整個經濟環境的好轉，可能會有一些提升，但是這個提升仍然是充滿很多變數，包括整個經濟的提升，房地產價格的管控等等這一系列都會在2013年會有一些微妙的變化。所以在這樣一個微妙的變化的情況之下，應該講我們對于2013年的汽車行業的整個需求狀態，既謹慎又樂觀。樂觀的原因是在于整個新一輪政府的經濟刺激的調控，會對于消費有一些拉動，但是謹慎是來源于全球經濟并沒有能夠達到我們預期的效果，中國經濟的整個復蘇和提升仍然存在很多的困難，所以說在謹慎和樂觀的雙方之下，海馬汽車對于2013年的汽車市場，還是抱有一些提升的需要。在整個行業方面我個人覺得還是保持一個微增態勢，如果要突破兩位以上的增長，應該說更寄希望為整個經濟環境的大的變化。針對與海馬汽車本身而言，我們進入到了自主2.0的發展階段，在這個階段，在產品層面來講，我們今年推出三款新車，這樣一個業務規模是其他眾多廠家所不具備的，在這樣一個規模之下，我們相信海馬汽車一定能夠在2013年取得比別的廠家，更為優越的一個成績表現。新車的帶動，整個渠道網絡的全新模式，新平臺我們剛才提到的四新，新平臺、新產品、新技術和新形象。應該在四個新的基礎之上，我們相信我們能夠在這樣的競爭環境之下擴展我們的市場份額，取得比其他品牌更好的一個市場業績。

　　主持人：除了整個的中國汽車市場大家都在尋找自己的機會之外，其實現在中國汽車行業也面臨另外一個問題，在一二線城市競爭越來越激烈，第二它的政策有限排限購的影響，第三三四線城市有一個增長迅猛的剛性需求。我想很多的主機廠都已經放到了三四線城市，可謂是戰略轉移，大家都在為未來的戰略市場做謀劃，你們在渠道怎么安排，你們怎么來做一個份額的劃分？

　　蔣志春：海馬汽車從之前的海南馬自達到現在的海馬汽車，在網絡的整個建設過程中走在眾多的品牌之前，當然也正是由于海馬汽車在整個網絡的建設時間比較早，所以在網絡布局層面來講，我們在一二線市場的布局，是好于眾多自主品牌的，但是在這樣的過程中我們并沒有放棄三四線市場的開拓，只是在開拓的形式上，各個廠家有一些不同的方法。應該說海馬汽車加強了一個網絡開展，但是有兩個基本條件。第一我們是希望我們廠商跟，跟經銷商之間的業務，是共贏的態勢。第二我們希望在共贏的基礎之上，去培養更多的區域性經銷商，長期以往汽車廠家的代理制將是一個必然的趨勢，所以在這樣一個狀態之下，海馬在整個網絡布置過程之中我們堅持旗艦店、功能店、城市展廳等多種形式的業務模式，我們遵循一個原則，這個原則就是三個一，就是堅持我們銷售服務一體化，堅持我們不分網，堅持因地制宜。在這樣一個基礎上實現我們網絡的全面滲透。海馬汽車雖然在目前的渠道網絡不是最多的，但是從渠道能力的覆蓋，服務能力的覆蓋，服務半徑的數據來看，我們并不是最好的，但我們仍然是比較靠前的一個汽車廠家，所以說在這樣一個網絡布局之下，我們在2.0的自主發展模式之下，剛才說到新平臺、新產品、新技術和新形象之下，我們能夠把產品的銷售和服務往前更進一步的延伸。

　　主持人：這是對海馬汽車渠道在未來的可能一個規劃。然后我們還有一個規劃，就是去年我們也會到一個關健詞就是霧霾。特別在一線城市，北京、廣州這樣，海口當然很好了，當然在這些一線城市，它出現環境問題的話，也引起了很多人對節能減排這方面的需求越來越大，從用戶的角度上來說大家可能會呼吁，企盼新能源汽車的出現，在這一方面我們海馬汽車你們做了什么樣的工作？

　　蔣志春：應該霧霾是大家比較討厭的。海馬汽車在新能源領域在國內是則的比較早的，我們第一代新能源汽車，就是純電動汽車在北京、海口都是有運營的，在這樣的一個規模之下，我們已經完成了第一代海馬自主的純電動汽車的研發和試運營。從充電式到換電式我們已經完全實施，目前我們正在進入的是第二代海馬純電動研發，這是海馬在目前新能源領域所呈現出來的一種狀態，應該來講在這樣的過程中可能諸多其他品牌還仍然在進行電動車的摸索的時候，我們已經到了第二個階段的研發。這些純電動車研發的產品可能現在還局限在非民用車的運營部分，我們后續將會導入民用車線上的銷售。

　　主持人：最后我還想問一些可能跟我們營銷，因為您是營銷部，跟市場有關系，您能不能用一兩句話比較簡短的話來做一個總結，我們2013年海馬汽車，你們的市場策略。你們的重點在哪里？

　　蔣志春：2013年海馬汽車進入了自主2.0的時代，首先自主2.0時代我們要強化，在新平臺下，新產品所呈現出來的產品面貌。所以說在2013年，圍繞新品的推出，去強化客戶需求的滿足和產生產品銷售規模，這是我們的一個2013年首要的策略目標，在這樣一個目標之下，海馬汽車在整個模式上將堅持立體式營銷模式，首先我們對于體育運銷，剛才提到海馬的車隊，我們2011年獲得車隊冠軍，2012年獲得車隊冠軍，同時又獲得車手冠軍，應該來講這是海馬汽車長期以來在體育營銷過程中的成績的一個表現。所以在后續，海馬汽車將堅持在體育營銷上做持續性的投入和探索。第二個在供應營銷上將持續走下去，2011年開始我們跟“我要上學”這個欄目進行合作，強化了我們海馬汽車作為一個社會企業的責任。第三個我們從文化營銷上我們繼續進行文化行動。海馬汽車自上市以來，我們再渡黃河，我們在2012年珠峰極限挑戰，應該講這些文化行走的營銷更多的詮釋了海馬品牌的一些內涵。另外最為重要的，我們跟客戶中間強化兩個體驗，第一個是產品的體驗，一個是客戶服務的體驗，從這兩個體驗的角度強化海馬品牌對于客戶的需求的滿足。應該來說這一系列、一體式的營銷組合在我們在2013年營銷過程中更多的去堅持和發展營銷的模式，這是我們在整個營銷體系過程中所呈現的一種結構。

　　主持人：所以如果用一個關健詞的話就是說，能不能說你們2013年是一個立體式營銷。

　　蔣志春：對，立體式營銷是海馬2013年以來堅持和不斷發展的一個模式，更多的滿足客戶的需求，更多的去展現海馬文化的內涵和客戶需求的一個滿足。

　　主持人：就是一個關健詞，如果要用數字來看的話，您能夠用一個什么樣的表述？比如說M3或者其它的。

　　蔣志春：應該講今年我們所上市的三款新車，首先我們談第一款海馬M3，我們相信海馬M3能夠成為內地車市場的一個明星車型，它的年度銷量應該能夠達到10萬臺的規模，第二在2013年海馬汽車的整體銷量應該會成為自主品牌里面一個璀璨的明星。

　　主持人：很有雄心壯志，最后我想說一下，在我們今天收看我們這個高端訪談的網友當中，有很多我們海馬汽車的用戶，對他們你可能希望說一些什么樣的話？

　　蔣志春：感謝海馬車主對于海馬汽車的長期支持，我們也希望在后續的業務過程中給諸位帶來更多的產品，更好的服務，謝謝。

　　主持人：讓我們一起期待2013年海馬汽車有更多驚喜的表現。好，祝福海馬汽車，謝謝您接受我們的采訪。

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