【車訊網 報道】經過10天的展出，第十屆中國（廣州）國際汽車展覽會于今日正式落幕。本屆廣州車展首度延長展期至10天，橫跨了兩個周末，入場觀眾接近48萬人次，最高日人流量近12萬。在受廣州限購、車市整體不景氣以及日系車市場份額大幅下滑的影響下，車展規模依舊創下了新高。

　　經過十年發展，廣州車展已經牢固確立了國內第三大車展的地位，僅次于北京車展和上海車展。今年的廣州車展繼續引領著國內汽車市場的發展方向。這其中包括了各車企推出了大量的SUV車型；混合動力車型等新能源汽車加速邁入普通家庭。

　　之前曾風傳日系品牌將集體缺席廣州車展，從此次車展參展情況看，顯然是誤傳。廣本、廣豐、東風日產、東風本田、一汽馬自達、長安馬自達等日系品牌合資車企全部參展，并且規模一點都不比往屆小，甚至有所擴大。也許日系品牌車企將廣州車展作為重振市場信心的一場展示機會。

　　在日系車企集體陷入困境時，德系、美系、韓系車企都在本屆車展上表現出跨國車企力爭中國市場的決心。與此同時，車企競爭已不局限于傳統意義上的汽車，憑借強大的技術實力，清潔能源成為未來車市競爭的第二戰場。

　　廣州車展之所以一直給人好感，是它的交通便利和展館分布比較人性化。但實際上人為因素影響始終揮之不去。比如主辦方為了控制超跑和頂級豪車展館的人流，特地將它們集中到8.1展館，還在公眾日堵住了兩處館內通道入口，但實際上有好幾天的公眾日這里的人流量并不多，也不見主辦方撤掉這個關卡，讓場內觀眾非得繞很遠的路進入豪車館。

　　作為中國三大車展之一，廣州車展規模成長顯著，但細節上還需完善。希望主辦方及相關部門用更嚴謹的態度和體貼的服務讓廣州車展更具有競爭力。

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