車訊網：具體是什么顏色？什么材質呢？

　　王順勝：有真皮座椅的，包括有全黑內飾，有不同內飾的風格，還有組合。

廣州汽車集團乘用車的總經理助理王順勝

　　車訊網：現在已經到了2012年底，廣汽乘用車在2012年的銷量情況如何？大概完成了年銷量的百分之多少？

　　王順勝：今年1—10月份已經有了2萬輛，在第四季度有望實現超過3萬輛車，上個月單月已經突破了四千臺，其中我們的越野車GS5已經單月突破三千，因此在未來的幾個月，還會快速增長，所以今年超過3萬輛是沒有問題的。

　　車訊網：在這樣的銷量下，經銷網絡布局如何？大概數量是多少？

　　王順勝：今年網絡提升比較快，從一開始推行的4S店加衛星店的模式，在全國鋪開。現在在全國一線城市已經全面鋪開，二線城市也基本覆蓋，這樣在今年年底能夠實現150家，為明年打好基礎。

　　車訊網：之前廣汽和奇瑞簽約的活動上面，曾經和吳總談過關于品牌出口的事情。他也提到現在已經有一定的海外出口了，而且可能要走比較高調的路線，會涉及到西歐的出口，大概明年會實現，請問情況是這樣嗎？

　　王順勝：我們現在海外的戰略已經啟動。作為中國自主品牌在中高端的定位，要從中國走向世界，包括進入歐洲市場，我們的產品都已經可以完全達到歐盟認證的標準，所以我們進入歐洲市場是有可能實現的。

　　明年的海外計劃，要拓展重點區域的國家，比如說南美洲的智利，或者是巴西，中東地區的沙特、伊拉克、伊朗，非洲地區的阿爾及利亞，阿爾及利亞是中國自主品牌排在銷量前三位的。以及東歐，返銷意大利，因為我們是來自于意大利的阿爾法羅米歐的，所以我們這種高性價比的產品要進入東歐國家。

　　車訊網：目前自主品牌大多都在做國內市場和海外市場對接的模式，您覺得國際市場對銷量、頻率宣傳方面有什么特別的意義？

　　王順勝：作為一個整車企業，在中國要想發展好，尤其是自主品牌是一定要放眼世界的，要立足中國再向一些發展中國家推進，再進入發達國家。

　　海外板塊在營銷方式上，包括運營模式的應用，宣傳推廣等等都可以借鑒和學習。同時把這些好的經驗也可以用到國內，因為一些發達國家的汽車消費、文化、理念都可以借鑒，用以提升國內的自主品牌，包括廣汽乘用車，提升乘用車在國內的銷量。

　　在品牌方面也可以把海外的一些好的經驗引進，這樣就會站在國際化的視野思考問題，有利于整體策略的安排。

　　車訊網：目前中國市場上存在一個潮流，就是成本控制潮流，相信您也應該有所耳聞。現在很多車在新車發布之后可能相對于舊款的車有相應的減配，您是怎么看待中國市場現在存在的這些情況呢？

　　王順勝：其實不同的車型有低的配置、有中的配置、也有豪華的配置，這是為了適合不同消費者的需求。有的消費者需要豪華一點，各種配置也好一點。有的消費者認為車就是交通工具，就是來代步的，不需要那么多的科技化的配置，所以也有低的配置。所以傳祺的轎車GS5都有不同配置的車，有低配，有舒適版、有精英版、有豪華版、標準版，這也是順應市場日益細分的需求，對差異化的銷售是有幫助的。

　　車訊網：也許我說得不清楚。我所說的減配潮流是這樣的，比如說同一款車，2013比2012款減配了一些東西，但售價還是一樣的，您如何看？

　　王順勝：等于配置降低了，價格保持不變。

　　其實關鍵是看產品本身，如果一個產品非常有競爭力、很高的性價比，其實消費者都是很理性的，從配置、性能、體驗等方面來考慮，增加或者是減少配置的情況是比較正常的。

　　車訊網：現在有很多廠家在減配的時候沒有在官網上顯示，產品說明書上也不輕易的察覺到，所以車訊網就有一個拆車坊的欄目，把每個車進行拆解、對比，這種時候很多隱性的減配就被我們發現了，您對拆車坊這個欄目有什么看法？

　　王順勝：我會關注的。如果從消費者的角度來講，能夠給消費者提供更加精準的考慮，這也是比較好的方式。消費要明白，同時也要放心，不是說買了這個產品就后悔。其實像我們這種高性價比的產品消費者是一看就知道的。我們在中國的定位還是比較好的。

　　車訊網：隨著生活節奏的加快，好多車企高層的生活節奏都非常快，生活也非常繁忙，請問您平時有什么業余愛好？

　　王順勝：工作之余第一個要運動，沒有好的身體不可能把工作搞好。所以工作是要的，休閑的時候也要把身體搞好，不然就沒有精力把營銷工作做得更好。

　　車訊網：主要是設定了一些什么樣的運動項目呢？

　　王順勝：比如說跑步，游泳，這些都是比較不錯的方式。

　　車訊網：非常感謝王先生做客我們的訪談間，有請大家抽時間到廣汽乘用車的展臺去參觀本次車展帶來的非常精采的展示，感謝王總。

　　王順勝：期待大家，希望多了解我們一系列的產品，我也相信一定能給消費者非常不錯的體驗。

　　車訊網：非常感謝王先生。

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