鈑金工藝 得分：4分

　　對于極光來說底盤是與別人共享的，發動機也不是特有的，變速箱也是其他配件商的成品，即便是一些電動助力以及電纜等等都是坐享其成，但有一樣必須要自己做，那就是車身鈑金工藝，我們通過極光的鈑金縫隙就可以看出車輛整體的做工如何。

　　結論：縫隙數據越小并且越均勻越好，數值小說明沖壓工藝以及門板間的匹配良好。極光左側門縫均勻，右側門縫差值較大；尾門由3段組成，門縫寬窄差異很大，目視效果明顯。從上面的表格中可以得出一個結論，極光鈑金做工水平非常差。

　　漆面厚度 得分：9分

　　編輯總結：極光漆面厚度和均勻度成績非常不錯，尤其是均勻度數據，車身左側與右側噴涂厚度幾乎沒有偏差，平均162微米的噴涂厚度在拆車坊已拆解車型中也屬優秀。涂裝工藝值得認可。

　　漆面硬度 得分：8分

　　漆膜硬度的測試方法采用鉛筆法，依據是GB/T5739—1996，該方法通過在漆膜上推壓已知硬度標號的鉛筆，檢測涂層的硬度。檢測結果如下圖所示：成績為3H。

　　結論：拆車坊已拆車型中普遍成績為2H，能達到3H的車型寥寥無幾，極光漆面硬度得到3H的成績可以說非常優秀。