亞軍：上海通用 別克英朗GT（得分：7.9）

　　別克英朗GT前保險杠結構由保險杠外皮、泡沫緩沖層、非金屬下護板以及帶吸能盒的金屬保險杠組成。英朗GT前保險杠設計較為獨特，除了考慮到車內自身防護以外，還嵌入行人保護的安全設計理念，在保險杠皮內側下方設計一根非金屬防護梁加以保護行人腿部。如車輛與行人發生碰撞時，腿部保護設計可以改變人體的運動軌跡，防止腿部卷入車底。設計特色其二是金屬保險杠與吸能盒采用鋁合金材質。僅從材質的角度分析，鋁合金具有重量輕、高強度、高成本的特點。此設計可以認定為輕量化設計，目的是保證原有或者更高的強度下，減輕車身部件重量。

　　英朗GT的后保險杠結構由保險杠外皮和鋁合金保險杠組成，再一次使用了較輕的鋁合金材料，目的也是為了輕量化設計。保險杠兩側緊貼車身尾部，設想如果追尾位置在車尾兩側邊緣區域，那么此保險杠的保護范圍是否也可以承受撞擊力呢？或許這是需要改進的地方吧。

　　英朗GT門板隔音用料充足，隔音棉與門板內飾板緊密貼合，并且使用泡沫填充內襯。英朗GT的前門板采用成本較高的一體沖壓設計，在美觀性和一致性方面占據一定優勢，門板防撞梁使用雙帽型防撞杠。此結構防撞杠在已拆解車型中的德系車居多。日韓系車型均采用圓鋼防撞杠，杠鐵與地面垂直距離為580mm。

　　英朗GT的后門也采用一體沖壓工藝，升窗器采用成本較低的一體式，后門僅有防撞杠而沒有加強筋，使用雙帽型防撞杠。中心點距地面為560mm的高度發生側面碰撞時足以保護車內成員腿部。

　　英朗GT門板設計的兩大亮點，其一是前后門均采用一體沖壓工藝，在美觀性和一致性得以保證；其二是前后門均使用結構較強的雙帽型保險杠，在同等強度鋼材下雙帽型的結構遠強于圓鋼型防撞杠。

 　　地板方面，英朗GT主要地板填充材料將海綿填充物和毛氈墊黏合在一起，整體感官比較干凈利索，鋪墊面積方面也是值得表揚。此外，其后排座椅縫隙處使用另一種隔音材料進行填充，效果不錯。

　　能得到廠商提供的車身框架透視圖和鋼板分布圖是我們最高興的事情，因為有了它就可以把結構了解更加透徹。英朗GT車身結構和鋼板強度分布方式屬于較為常見艙式保護方式，A/B柱使用最高屈服強度鋼板1250兆帕，理論上A/B柱是整車最結實的部分，是車輛的終極防護區。前縱梁以及橫梁使用980兆帕鋼板，車尾結構一般最弱，使用550兆帕。英朗GT使用車身鋼板強度在拆車坊已拆解車型中屬于中上等。看到此結構我們不難看出，如同一型號車型發生追尾情況，車頭結構變形率遠不如車尾。