整車結構

　　比較遺憾我們并沒有從日產(chǎn)所取到更加詳細的車身結構圖，從新軒逸官方網(wǎng)站宣傳圖中僅能看到新軒逸使用980兆帕強度鋼板，竟然還是潛艇級？由于暫時沒有找到更加詳細的車身結構資料，我只能意淫的迸發(fā)出了幾個問題，980兆帕鋼板都用在哪里了？常見車型A/B柱和門檻梁習慣使用最高強度鋼板，其次是前縱梁以及前保險杠和吸能盒，再其次是車尾部分等。當然還有另外的森林人，同樣也是用980兆帕鋼板，但僅僅是前保險杠鐵而已。如果僅從材料強度參數(shù)來看，980兆帕在拆車坊已拆解車型中并不是很高。普遍德系、美系車均大幅超過新軒逸用料標準。參考上一款軒逸C-NCAP僅得四分的碰撞成績來說新軒逸能得幾分是個迷。從失分情況來看，碰撞胸部保護均不理想，僅僅使用高強度鋼板是不能彌補的。在此我手欠的貼上了硬朗GT的車身結構圖以及鋼板強度分布圖，各位網(wǎng)友可以參考。

　　新軒逸全車為點焊工藝，門框焊點均勻度較差，并且焊點表面處理較為粗糙，可以看到明顯瑕疵。我們一如既往的測量了鋼板的厚度讓各位網(wǎng)友參考，測量數(shù)據(jù)會存在一定誤差，一般情況下外側(cè)鋼板厚度一般為0.8mm。以下測量僅作參考。

　　編輯小結：測量整車鋼板厚度僅是提供給大家參考數(shù)據(jù)，并非鋼板越厚就能得到越牢固的車身，同時與車身結構、鋼板強度以及焊接工藝均有密不可分的因素。由于新軒逸還沒有進行碰撞考試，顧無法查找分數(shù)。但在我個人看來對于迎合應試教育下的新軒逸在右側(cè)縱梁和后防撞的安全性表示懷疑。