修長的車頭和寬大的車身對于營造優雅外形很有幫助，不過當駕駛者坐入車內可能就會感覺不是那么回事了，英菲尼迪FX35車頭兩邊的隆起對身材比較矮小的人可能會是一個災難，因為他的視野會受到一點影響，這點是需要駕車新手們注意的地方。當然，如果實在覺得為難，英菲尼迪FX35還有全景式監控影像系統，通過它也可以方便的觀察車身周邊的情況。

　　英菲尼迪FX35的駕駛感受具有明顯的歐洲風格，它的油門初段不像大部分的日系車那么敏感，手感偏沉的方向盤可以傳遞豐富的路感，調校硬朗的懸掛會給人感覺就像糖一樣充滿韌勁，再加上包裹性出色的座椅，這輛車的整體調校充滿了運動感。

　　指向精準的方向盤路感傳遞非常到位，隨著車速的提升，會發現虛位極小的方向盤對提升駕駛者跟車輛的交流感很有幫助，只不過我總覺得在日常駕駛中，偏沉的轉向力度多少會讓力量較小的女性車主覺得在城市中駕駛有點費勁。

　　在城市路況中，注重高轉表現的發動機可能會讓人覺得不是那么活躍，因為一般情況下，處于省油的考慮，7擋自動變速器會盡可能的早點的升擋，以便讓發動機維持在低轉速區間運轉，當以100公里/時的速度行駛時，轉速也不過1900轉/分，不過這種沉悶的駕駛風格可能會讓人覺得有點乏味。

　　如果駕駛者想要開快點，讓英菲尼迪FX35表現的更加激情一些，可以試著掛入S擋深踩油門，這時發動機會開始變得活躍起來，并且只要你愿意，7擋自動變速器就會讓它進入紅區才換擋。無論何時，發動機的動力輸出都表現的平順而直接，根本不會給人渦輪增壓發動機那種像是被人從身后踹一腳般的暴躁感。

　　正是因為平順直接、響應迅速的變速器和發動機表現出了這個價位車型應有的高級感，所以英菲尼迪FX35的動力系統能給人帶來足夠的好感，那么可能會讓消費者所詬病的地方在哪呢？我覺得就是懸掛系統了，在路況較好的地方，這種過于硬朗的調校不僅能夠最大的增強操控性，也許還會成為優點所在。

　　但是在路況條件復雜之極的國內，很多地區的路況都不像大城市那么理想，此時過于硬朗的懸掛調校可能就會帶來點麻煩了，因為在這些路況條件不好的地方，英菲尼迪FX35偏重運動風格的懸掛調校多少會讓人覺得有點顛，而在不少國內消費者的眼中，減振性能是否足夠舒適也是決定能否購買這輛車的重要參考條件之一。

　　雖然我一直覺得充滿個性是件好事，但過于偏重運動風格定位的英菲尼迪FX35給我的感覺是確實有點“劍走偏鋒”了，要是英菲尼迪能把智能底盤減震控制系統（CDC）下放到FX35上面，讓它在乘坐舒適性方面的表現更好，也許銷量會更讓人滿意。