車型二：長安福特福克斯 三廂1.6AT風尚版

　　指導價：14.39萬元

　　提到福克斯，很多人都知道它是款非常運動的A級車，這與它的出處有一定關系：美國品牌，歐洲設計制造。新福克斯外觀延續了以往時尚動感的特點，整體線條和老款福克斯區別不大。夸張的倒梯形進氣口讓整車更顯兇悍。

　　新福克斯相比老款車型最明顯的變化就是加入了全新1.6L排量發動機，排量雖然有所降低，但動力依然出色。這款Ti-VCT雙獨立式凸輪軸可變正時發動機，最大功率高達92kW，最大扭矩159Nm，在同排量自然吸氣發動機中非常出色。除了發動機以外，雙離合變速器的加入也是新福克斯的主要亮點之一。這款Powershift六速雙離合變速器和大眾DSG雙離合還是有所區別。相對而言，福特的Powershift換擋速度稍差，但平順性更強。

　　在緊湊車型開始不斷拉長發展的背景下，新福克斯的長、寬、高分別為4534/1823/1483mm，軸距為2648mm，數據不算出色，但實際乘坐感受還是很寬裕的。新福克斯的后備箱容積為530升，表現中規中矩。其中，后備箱進深為1030mm，寬度為1020mm，形狀很工整，沒有過多浪費邊角區。

　　新福克斯的進氣設計較為獨特，進氣口分為主進氣和輔助進氣。廠家工程師是這樣解答，主進氣口設計在側面是為了給發動機提供持久穩定的空氣量，當瞬間需要大量空氣，這時輔助進氣不同大小的小孔就起到作用了。福克斯前保險杠的上下均有兩片軟橡膠，前保險杠外皮的通風孔會嚴絲合縫的與之相連。此設計是為了追求更高的散熱效率。

　　福克斯前后門板的隔音用料較為出色，防護梁與加強筋可謂根根俱全，再加上防止門板腐蝕的噴蠟工藝，均值得稱贊。

　　焊接工藝方面，新福克斯與大眾新速騰類似，門框同樣采用的是電焊工藝。每米17-18個焊點，工藝水平較高。

　　內部做工方面，新福克斯地板的平整度優于新速騰，地板材料由填充泡沫和氈墊組成。填充泡沫主要起到地板齊平的作用。做內飾材料燃燒試驗符合國家標準，空氣中未漂浮燃燒后的殘留物質，新福克斯車內布線也非常混亂，但具備電線導線槽設計。

　　新福克斯車頂內飾板用料充足，約8mm厚的頂棚板對隔熱和保溫起到不小的作用。雖然整體車身使用較強的鋼板材料，但依然沒有很自信的放棄車頂防護梁設計，天窗導水管使用條形膠條加固，為了防止受到外力致使管子擠壓變型。

　　新福克斯后懸掛使用獨立懸掛，不失去運動又兼顧舒適的底盤調教是廠商所追求的目標。福克斯在調校底盤方面有獨特的辦法，在懸掛彈簧頂端設計有一定彈性的膠皮材質來改善舒適性。無論是從測試數據的角度還是從成本的角度看，福克斯的這種設計有明顯改進。