| 2012年05月18日 02:00 | 來源：車訊網 |
作者：閆磊
|
我要評論(0) |
【車訊網 報道】緊湊型家用轎車一直是汽車市場上最熱門的一個級別，自然這個級別也會受到更多消費者的關注。本期《拆車坊》欄目我們就準備了兩款最新的，并且時下非常熱門的緊湊型家用轎車，分別是長安福特新福克斯1.6L和一汽-大眾新速騰1.6L。對于這樣兩款車，很多人都非常關心它們的測試性能情況，下面我們就為您帶來這兩款熱門車型的測試對比。
速騰和福克斯這兩款車相信大家都非常熟悉了，這兩款車的上一代產品就是市場上非常具有競爭力的車型，如今兩款車都迎來了全新換代。在老款車型上，速騰和福克斯有一個共同的特點，就是以運動見長。福克斯有專門的運動版車型，而速騰的1.8TSI也是性能出眾。
但是在換代后，這兩款車卻走上了不同的道路。新福克斯繼續延續老款車型的運動路線，而新速騰則開始向舒適家用的方向靠攏，這一點我們可以從試駕和測試的各個方面都有所體會。
我們測試的兩款車型都搭載了1.6升發動機，但是同樣排量的發動機表現卻有些差別。新福克斯的發動機從1.8升降低到1.6升，但是動力表現卻沒有因此而打折扣，新的1.6升發動機可以獲得92千瓦的最大功率和159牛米的最大扭矩。而新速騰仍然配備的大眾老舊的1.6升發動機，在海外大眾低排量發動機早已全線增壓了，這臺只有77千瓦的1.6升發動機只能滿足日常使用。
變速箱方面，新福克斯同樣更新為6速Powershift雙離合變速箱，這臺變速箱和蒙迪歐致勝上的不同，采用干式設計，能夠降低使用成本。而新速騰只有在增壓車型上提供了DSG雙離合變速箱，這臺1.6升車型則采用大眾傳統的6速自動變速箱，這臺變速箱雖然技術不太先進，但也算兢兢業業，不求有功但求無過。
相信很多人對新速騰底盤的減配仍然印象深刻吧，的確新速騰將后懸掛改為半獨立式，得到了很多的詬病，不過對于這臺家用為主的1.6升車型來說，半獨立后懸掛也基本夠用了。而強調運動才能的新福克斯則堅持四驅獨立懸掛的應用，這也為操控能力提供了良好的基礎。
看過了兩款車的車型數據表現之后，下面我們就需要通過實際的駕駛來體驗兩款車的不同之處。
