因內容需要，補發2010年7月9日新聞

　　【車訊網 報道】近日，東風悅達起亞正式下調了賽拉圖歐風、賽拉圖(含賽拉圖黑內飾版)官方指導價，其中賽拉圖歐風價格降3000元，賽拉圖降4000元。看似作為普通的消費者能夠享受到更加實惠的價格，但是這其中卻存在著一定的玄機。對于消費者而言，真正能享受到優惠調整帶來的實惠卻是難上加難，其中緣由盡在下文解讀：

　　官價究竟為何而降

　　今年7月1日，國家三部委聯合發布了首批“節能產品惠民工程”節能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄，共有16家企業的71款車入圍名單，享受中央財政補貼的3000元。在此份目錄當中，東風悅達起亞旗下福瑞迪以及銳歐均已經率先入圍。由于節能環保性能方面的問題，此次賽拉圖并沒有入圍，但為了進一步與響應國家“節能惠民工程”，此番賽拉圖也將隨同福瑞迪一起同步調整官方指導價。同時，賽拉圖車型也在積極準備入圍第二批推廣目錄。此次賽拉圖詳情請見下面價格表：

　　率先調價目的何在

　　比較2010年前5個月份的銷售數據不難看出，賽拉圖車型在購車淡季的銷售水平差強人意，此番降價也體現出東風悅達起亞為賽拉圖制定的新的營銷策略。第一，通過良好的姿態兌現優惠措施可以很好地樹立東風悅達起亞的品牌形象；第二，將賽拉圖車型的價格區間降低至9萬元以內，這樣不僅有利于該車型的銷售，同時還進一步提升了該車與同級別競爭車型之間的性價比優勢；第三，賽拉圖1.5升黑內飾版將7月初上市，率先將新車的價格調低也成為了新車的主推賣點之一，對于新車的市場推廣而言大有裨益。

　　調整僅是噱頭并無更多實際優惠

　　當然，面對東風悅達起亞針對賽拉圖車型做出的營銷策略，我們還需要冷靜對待。通過對市場調查我們發現，以北京市場現售的賽拉圖車型入門級車型為例，該款車型市場最低報價僅為7.6-7.7萬元，而依據價格調整之前的車型售價來比較，車輛本身的優惠幅度已經達到1.7萬元左右，而此次官方的優惠幅度并沒有疊加在已有的優惠幅度之上。對于經銷商而言，不能排除有些商家借題發揮，將廠家給予的補貼與現在執行的促銷優惠結合起來，這樣的后果很有可能會使得原有車型的市場實際優惠大大縮水，這也勢必會加重了市場中的不信任氣氛。。