| 2012年02月10日 22:10 | 來(lái)源：車訊網(wǎng) |
作者：
趙瑜
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我要評(píng)論(0) |
加速測(cè)試
下面該是時(shí)候進(jìn)入到今天的場(chǎng)地測(cè)試環(huán)節(jié)了，經(jīng)過(guò)了前兩次嘗試之后，我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在3200轉(zhuǎn)時(shí)彈開(kāi)離合可以幫助獲得更好的加速成績(jī)，不過(guò)這時(shí)抓地力略顯不足的固鉑斯達(dá)飛205/60 R16輪胎成為了制約因素，最終哈弗M2的百公里加速成績(jī)?yōu)?1.68秒，如果有對(duì)車輛升級(jí)的計(jì)劃，建議首選輪胎作為切入點(diǎn)。
剎車測(cè)試
在日常駕駛中，哈弗M2腳感稍微有點(diǎn)發(fā)硬的剎車踏板著實(shí)讓我開(kāi)了一段時(shí)間后才適應(yīng)過(guò)來(lái)，原本還想著這也許會(huì)成為拖累剎車測(cè)試的一個(gè)因素呢。不過(guò)在看過(guò)測(cè)試成績(jī)之后，確實(shí)讓我小感意外，百公里剎車41.48米的測(cè)試成績(jī)比之前測(cè)試的第九代思域還少了1.28米，總體表現(xiàn)非常給力。
繞樁測(cè)試
前面說(shuō)過(guò)左搖右擺的激烈駕駛風(fēng)格不是哈弗M2的優(yōu)勢(shì)，接下來(lái)的繞樁測(cè)試中也很好的證明這點(diǎn)，在穿樁過(guò)程中哈弗M2的轉(zhuǎn)向力度基本沒(méi)有明顯的變化，考慮到此時(shí)車身較大側(cè)傾和尾部越發(fā)活躍的滑動(dòng)對(duì)測(cè)試者信心的影響，我們放棄了繼續(xù)探尋極限的念頭，最終繞樁成績(jī)定格為59.84km/h.
編輯點(diǎn)評(píng)：把自己放置在一個(gè)介于小型轎車和SUV車型之間的細(xì)分市場(chǎng)，長(zhǎng)城哈弗M2合理的避開(kāi)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)，4星的C-NCAP碰撞測(cè)試成績(jī)和足夠給力的剎車系統(tǒng)能幫助一部分消費(fèi)者放下糾結(jié)于國(guó)產(chǎn)車安全性的心理包袱，同時(shí)超值的性價(jià)比也讓眾多剛剛步入社會(huì)的年輕人可以不費(fèi)太大勁就能擁有一輛伴隨自己共同前行的愛(ài)車。總體而言，這是一輛物有所值的車。
