天籟沒有ESP？我的怎么有13款的，難道09款的沒有？只是天籟說明上不叫ESP而已

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頂

想讓車商靠道德和人性來確保大家的安全，我覺得很難，根本上還得政府部門出臺比較嚴格的規定。

你自己 都說了 是美國拿的第一。。。。。全景天窗并不意味著不結實 拆車坊說的是低配車型 意思是沒天窗版 懂了么 ？？？ 還有 各大合資車企 都在減配 你這黑日系 就有點沒技術了。。。

拆車坊的結論自相矛盾，既然途觀頂棚沒有防護梁為何途觀的車頂強度測試在美國能拿第一，再看看那些全景天窗的有防護梁嗎，如何解釋？ 再看看日車往往頂棚梁眾多，難道就是結實，實際上是因為頂棚鋼板太薄怕振動。

看了拆車坊，質量差太大。國家應出臺更嚴格的汽車制造強制標準，保護消費者權益！

建議學一下美國的J.D.POWER.別收車企的錢，說評論！

評價一款車要客觀不要直觀看一部具有科技含量所造的車，建議拆車坊把一些材料的綜合指標例舉出來，比如說鋼板厚度厚就說分數高，那么材料應具備很多指標。綜合比較不會影響購車人的決定。

我是天籟車主～ 我一直關注你們的網站，但是有幾點希望你們能改進。1，車型指標麻煩細致一點.2，對于評分希望你們有一個參考標準值～之前評分的跟之后評分的，比如天籟6.2 后期評的很多比如雪佛蘭愛唯歐7.4 我個人覺得無論做工還是各個方便，天籟不比上7分的很多車差吧～希望你們有個統一的標準。

東風日產的車空氣質量奇差，氣味刺鼻太嚴重了！不只是天籟，軒逸也是，幾個月也揮發不干凈！

拆車坊的評論文章的最大問題就是幾款車對比在論述中采用的參數和數據都不統一，這個更明顯，索納塔只說鋼板厚度和層級，起亞又多了個焊點數，索納塔的噴漆說了一堆，到了起亞又草草帶過。編輯室趕火車還是不認真，要不就是小時候寫作文沒及格過！希望小編們百忙之中看看兄弟網站的一些比較優秀的測試文章，不然太讓人笑話了！召幾個中文或者文秘專業的吧！

最后幾句非常中肯，特意注冊一個賬號來頂一下，希望這個專欄能繼續下去

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我看完了也只能說拆車坊也是看錢說話的主。

用料做工用波紋管就判斷了? 我認為電磁屏蔽是首要考慮吧?

天籟 4315毫米 1783毫米 1606毫米 2630毫米??能不能專業一點？？？這數據是你們量的？天籟真實數據是4850*1795*1475，索8的數據是4820*1835*1475。索8軸距是2795，天籟的軸距是2775

還有這么多所謂的“專家”在誤導消費者，狗屁專家

再粗、再硬的后保杠，遇上危及人身安全的大碰撞，都要靠車身來吸能，后防撞鋼梁對后排乘客的根本沒有保護作用，但小碰撞與修理費用有關。這么簡單的道理都沒幾個人懂。說明懂車的太少了。

韓國車只能看

索八無方向盤伸縮調整？我笑了，再仔細看看吧，領先版以上都有。

那你想一個主意更好的測試車是否安全的方法唄，

腦袋進水吧，一天沒有事，拆車玩,SB

鬼車就是垃圾

尼瑪傻逼編輯，你就知道NCAP嗎 ？測試結果有幾個是準確的？K2就五星，尼瑪K2就安全嗎？拆車坊就是一群無聊的白癡。。。。。

支持拆車坊 狂支持

國產車比合資車用料好多了，就是組裝工藝跟不上

你怎么不和qq去比

k5和索8不是一樣的么，索8拆過了。。。。

現在韓系車的外觀很好看，就是碰撞系數差些。

終于看到有說實話的網站了，支持拆車坊，支持車訊網。

支持，越是有態度的網，越會長久。群眾的眼睛是雪亮的。

拆拆K5，期待！

夏利連好一點的電動車都撞不過，后防撞鋼梁對后排乘客的保護是毋庸置疑的。

車訊網的各位專家老總，你們怎么不對線束保護做一個專輯呢？車子的線束保護是防撞梁重要百倍的問題，線束保護不好導致的問題是車子自燃和起火，一般的碰撞后車子還可以修理，但起火自燃后車子就只能報廢了，這么簡單的到來難道各位專家教授老總們不知道嗎？整體的那防撞梁說事兒回避重大問題，我覺得不應該是車訊網這個全國人民都信任的網站隨時拿出了說事的，對于大眾神車與日韓系車的比較，大家其實都知道是不公平的，我們的車訊網，能給全國人民一個公正的結果嗎？

支持拆車坊，愛上拆車坊，把大家看不到的東西都展示給大家看。

做事實的老百姓都會記住的，希望多拆拆平常老百姓開得起、用得起的車。。（題外話：什么時候可以拆拆福特銳界和X3）

最近看了很多拆車坊中的車型對比，感覺客觀中肯，給愛車人一個相對客觀的認識。但是個人認為可否再增加一些內容，比如增加汽車動力性，安全性，操控性能方面的相關供貨廠家。例如制動系統一些關鍵部位的零件廠家，不同廠家的零部件價位和可靠性存在很大差異，這也能作為整車性價比的一個評價指標。希望拆車坊可以越做越好 ，成為大眾信賴的汽車網站！

不知道為什么好好的文章要被打上星號。

我的賽拉圖歐風被夏利出租車追尾過，夏利車的前**軸斷裂，我的**鋼后保杠一點事都沒，就換了緩沖泡沫。說明**鋼保險杠的強度是值得放心的。而且后保杠只與小碰撞的修理費用有關，無關安全。安全要靠車身自身結構。因為后保杠即使再硬，也要靠車身結構來吸能。很簡單的道理。不知道為什么所謂的“專家”有什么水平。有這能耐還是去設計出一款質量優、價格便宜、老百姓買得起的國民車好了，不要來這里瞎誤導消費者

我的賽拉圖歐風被夏利出租車追尾過，夏利車的前**軸斷裂，我的**鋼后保杠一點事都沒，就換了緩沖泡沫。說明**鋼保險杠的強度是值得放心的。而且后保杠只與小碰撞的修理費用有關，無關安全。安全要靠車身自身結構。因為后保杠即使再硬，也要靠車身結構來吸能。很簡單的道理。不知道為什么所謂的“專家”有什么水平。有這能耐還是去設計出一款質量優、價格便宜、老百姓買得起的國民車好了，不要來這里瞎誤導消費者。

唉，好個油管干涉太危險了吧，如果由于振動破損漏油是不是質量問題。

大眾**道，爹已經拋棄它了

有良心的欄目，真正的媒體人。希望你們能發展得更好！

拆車坊太犀利了！這個欄目才是真正為老百姓著想，為廣大人民謀利益。支持！

拆車坊欄目為大家提供了一個更好認識車的平臺，非常支持，希望欄目越來越好！啥時候讓百姓也了解一下咱們自主品牌的車子。