【車訊網 報道】去年，探訪抗戰遺跡時，途中看見“長城一號旅游公路”的牌子。回來一查，才知道是山西省為促進經濟，于10年前開始籌劃，分批建造，如今已成相當規模。前些日子，我選擇其中的大同段，從東往西，駕車沿長城，走了將近300公里。
以旅游為主導的公路，比較出名的，是陜西省的沿黃觀光路，全程830公里，雖然有三分之一的路段距黃河很遠，根本看不見河，但由于是單一路徑，行走方便；沿途景觀多元化，始終新鮮；途中經過好幾座縣城，食宿便捷。因而對于自駕游來說，是一條方便+有樂趣的旅游公路。
與之相比，長城一號旅游公路的路徑比較復雜，同一段內，可能會有不止一條路，分支較多。沿途基本都是村鎮，內容差不多全是長城，因而特別適合對長城有著濃厚興趣的人。此外，由于部分地區人煙稀少，路面安靜，還很適合喜歡駕駛的人。
據相關資料，長城一號旅游公路的大同段北線，東起天鎮縣新平堡鎮平遠頭村，西至左云縣三屯鄉立石村。但實際上，當我來到立石村時，往西還是旅游公路，能開到殺虎口。
明代長城東起遼寧省，西到甘肅省，在北京懷柔一分為二，形成內長城和外長城。從平遠頭村到立石村、殺虎口的這段旅游公路，全程沿著外長城，我駕車走了整整一天。如此之快，是因為途中絕大多數地方，我以前都來過。如果是第一回，恐怕至少要兩三天時間才勉強夠用。
凌晨5點從家出發，沿京藏高速走到河北省懷安縣。下高速后，再沿國道走20公里，于早上8點來到長城一號旅游公路的起點——山西省天鎮縣新平堡鎮平遠頭村。
遺憾的是，雖然是旅游公路的起點，可連個牌子都沒有，只看見省道的公里碑。說起來倒也能理解，畢竟這條路不是百分百的新建，很多路段都是原來就有的。
公路起點是個丁字路口，路東是馬市口村，看名就能猜到，歷史上這兒有馬匹交易，那是明代的事兒，是當時三大馬市之一。不僅如此，這里還是河北、山西和內蒙的三省交界處，山上的許多制高點，都建有敵臺或烽火臺。
丁字路口往西600米，是平遠頭村，村子后面緊挨著幾座墩臺，不知是不是烽火臺。
山西境內的長城，有些是用土做的，屬于夯土結構，與北京及北京周邊的磚石長城完全不同。但也有一些原本是有包磚的，后來被拆走，拿回家蓋房、壘豬圈了。
過了平遠頭村，沿旅游公路行駛，路旁的村子，分別是八墩村、十六墩村、二十墩村。長城沿線的墩臺，一個接著一個，有些緊靠公路。
登高遠望，近處與遠處，都有長城，顯得錯綜復雜。事實上，明長城在關鍵地區，往往不是一條線，而是由數道防線構成，可謂層層設防。
畢竟，明朝雖然取代了元朝，可蒙古軍事力量依舊存在，明朝為了提防這個心腹大患，在200多年間，大規模修筑長城18次，由此誕生出一條總長8851.8公里的長城，其中人工城墻6259.6公里，天然險2232.5公里，壕塹359.7公里，長城沿線設立9邊11鎮，重兵防守。
從頭到尾把長城走一遍，是許多愛好者的夢想，我在20多歲時也曾想過，但沒能實現。后來又琢磨著開車走，可惜許多地方根本沒有沿著長城的公路。
這回山西做了件好事兒。它能我很舒服地坐在車里，輕輕松松地沿著長城行駛。眼前是平坦的公路，窗外不遠處就是長城，非常享受。
順便說一句，據我所知，1984年，董耀會等3人歷時508天，徒步約7400公里，從山海關走到嘉峪關。
同樣是在1984年，劉雨田用了2年時間，單人從嘉峪關走到山海關，行程約5000公里。1987年，英國人威廉·林賽，用了78天，徒步2470公里，從嘉峪關走到山海關。
從踏上旅游公路開始算起，行駛30公里，來到張仲口村，這里有座大同長城博物館，前幾年剛落成，免費開放。
繼續往前1公里，是李二口村，村后山坡上，是李二口長城。它是明嘉靖年間建造的，保存比較完整，據說有上百座敵臺。
離開李二口長城，沿旅游公路往西。從下圖可以看出，長城就在公路旁邊，離著很近。
接下來的公路兩邊兒，有好多個堡，比如陳家堡、正門堡、燕家堡、孫仁堡，至于名稱中帶“墩”字的村子，就更多了，六墩村、八墩村、十九墩村，等等。毫無疑問，這些都是長城帶來的。
長城并非單純一道墻，而是綜合性的軍事工事。明代為加強戒備，在長城沿線設立很多烽火臺和城堡，彼此之間的距離大致在5-10里之間，由此出現“5里一墩、10里一堡”。
從李二口算起，行車44公里，來到守口堡。李二口屬于天鎮縣，而守口堡屬于陽高縣。
守口堡地處山西與內蒙的省界，古代這里曾叫雁門口，明代改名守口堡。據說蒙古軍隊曾數次從這里突破，因而這一帶的長城越修越高，同時也愈加堅固。
長城腳下是守口堡村，昔日的城堡不見了，但村子整修一新，看來要大力發展旅游業。可惜我是3月份來的，要是再晚點兒，趕上杏花盛開，就好了。這一帶有許多杏樹，每年都要辦杏花節。
離開守口堡，往南3公里多，旅游公路匯入512國道，借用國道10.6公里之后，在長城鄉分開。
長城愛好者大概都應該知道長城鄉，鄉的旁邊有座正宏堡，堡的北側1公里處，是建在平地上的長城，墩臺排列的非常密集。
鄉的西邊，大概6公里多一點兒，公路南側是鎮邊堡，堡內進行了旅游開發，感覺還不錯。
剛才說到，明代長城沿線共設立9邊11鎮，其中的大同鎮，在嘉靖年間建起5座比較重要的軍事堡壘，統稱邊墻5堡，從東往西，分別是鎮邊堡、鎮川堡、宏賜堡、鎮魯堡、鎮河堡。
鎮邊堡西邊8公里處，是三墩村。村子附近的長城，比較完整。可以沿著土路把車開到長城身邊，來個合影。
這段長城地處平原，視野開闊——只見墻體筆直地伸向遠處，座座與墻體相連的敵臺，營造出一副很有動感的畫面。
過三墩村，往前8公里，途經西寺村，旅游公路在這兒告別平原，開始爬山。西寺村東南方向1.6公里，是邊墻5堡當中的鎮川堡，下圖是我15年前去時拍的。
過西寺村，爬上一座山后，如果往南2公里，是永固陵和萬年堂，前者安葬著北魏馮太后（下圖，拍于2011年），后者是她的孫子孝文帝預建的陵，由于后來遷都洛陽，這座陵也就白建了。
翻過山，跨過御河西干渠，過河后有個分叉，直行與右轉，都是旅游公路，我選擇右轉，沿河而行。不久，河畔有座“鳳棲谷房車營地”，但只是一片泥土地，既沒鋪設，也沒看到有上下水。
過了所謂的房車營地，沿著河，繼續往前走，是宏賜堡。從西寺村算起，到這兒14公里。
過宏賜堡，往西鉆過鐵路，來到208國道上，旅游公路借國道往前10公里，隨后左轉分開。分開之后的這段路，位于山西與內蒙的省界上，路北是內蒙古的豐鎮市，有許多工廠，看來是個工業區。如果需要加油，工業區里有加油站。
隨后，旅游公路轉向西南方向，先是經過拒墻村，然后轉成向南，到助馬堡。從宏賜堡算起，到助馬堡46公里。
沿旅游公路繼續往南，經過平安堡之后，在黃土口村以南的一個丁字路口右轉，改為朝西行駛。
往西經過徐達窯村后不久，路邊有座長城小鎮露營基地，接下來，路北是月華池，路南是威魯堡。從助馬堡算起，到威魯堡22公里。
威魯堡附近的月華池，聽起來挺有詩情畫意，實際上是座很小的城，周長200多米，屬于威魯堡防御體系。
過威魯堡，沿旅游公路繼續西行8公里，是寧魯堡。明代，它叫寧虜堡，清朝改名寧魯堡。這一帶長城凡帶魯字的，最初都是虜，后來為緩和民族矛盾，全改了——孫中山最初不也是要“驅除韃虜”嘛。
寧魯堡城墻基本都在，附近還有東漢和北齊的少量長城遺跡，往北去，有個八臺子村，那一帶山上的長城，保存完整，造型漂亮，其中有座磚石結構的敵臺，傳說是山西保存最好的敵臺，叫鎮寧樓。如果第一次來，值得拿出半天時間，好好玩玩。
過寧魯堡，旅游公路匯入210省道，隨即開始爬山，沿著它走10公里，有個路口，旅游公路與210省道在此分開，繼續沿旅游公路西行8公里，經過六墩溝村和孟家窯村之后，來到立石村，按照出發前查到的資料，大同段旅游公路的北線，終點就是這兒。
當我來到立石村時，看到前面的路還是旅游公路，于是繼續走。前行7公里，途經破虎堡——下圖是以前去時拍的，這次因為臨近黃昏，沒進堡。
不久，遇到一個路口，左右兩邊都是旅游公路，而指路牌上的名稱，在我之前查到的資料里沒有，琢磨了一下，選擇右手的路。
隨后的這段路，碎石不斷，每每經過，我都小心翼翼，生怕輪胎受損——如今越來越多的汽車，都將備胎減配，在城里倒是無所謂，救援很方便，可真要在這種地方叫救援，麻煩就大了，因為一些地方根本沒有手機信號。
大概走了10多公里，經過殘虎堡——下圖是以前來時拍的，這次沒停車。
過殘虎堡不久，路上有座橋，斷了。退回到一個村莊打聽，得知旁邊還有一條路，可以將斷橋繞過去。
終于，在太陽落山時，來到殺虎口，從立石村算起，到這兒大概走了50公里。
殺虎口以前叫殺胡口，歷史上的走西口，指的就是它。但如今所見，并非歷史建筑，而是后來為發展旅游業新建的。
走到殺虎口，行走長城一號旅游公路的行程結束。往南不遠，是高速公路的入口，沿著它往東120公里，便能來到大同。
就這樣，2個小時后，我駕車進入大同古城——自從城墻修復后，整座城變得很有魅力，吸引了不少游客。
找家餐館，點盤過油肉，再來瓶啤酒，祝賀一下自己。電視劇《亮劍》里，楚云飛說山西菜不入流，上不得臺面。但我覺得，至少這盤過油肉非常好吃。
大同離北京300多公里，在這兒歇一宿，明兒睡到自然醒后，最多4個小時，就能回到家中。
注意事項：
1，路況多數挺不錯，個別路段有破損，駕駛過程中，需隨時留意。如果因為車輛稀少，就放松警惕，面對忽然出現的坑洼，來不及反應的話，就麻煩了。
2，2026年3月，我在立石村與殺虎口之間，看到多處小規模滑坡，路面亦有多處損壞，因此，行駛到左云縣三屯鄉寧魯村后，建議打探一下路況，如果尚未修復，建議不要繼續沿旅游公路往西。
3，旅游公路的沿途，人煙相對稀少，手機經常沒信號，車上最好帶足水、食物、御寒衣物等。
4，出發前，最好確保燃油有足夠多的富余。因為旅游公路上沒有加油站。距公路最近的加油站，是接近豐鎮時，在路北500米處的工業大街上。
5，旅游公路沿線指路牌很少，甚至有可能從某個城堡旁邊經過，坐在車里卻渾然不知，所以，事先做功課較為重要，本文的記錄，也許能幫到您。
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關于《星爺說車》——與周星馳無關。本人姓夏名星，從小就有白頭發，被同學戲稱夏老頭兒。后來，友人給我起綽號星爺——在北京，類似稱呼很常見，與輩分無關。比如，蹬三輪兒的叫板兒爺，販賣東西的叫倒兒爺。
星爺自1988年開始駕車周游，至今不輟；2001年開始在汽車媒體做評測，閱車無數。
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