【車訊網 報道】2026年2月24日，廣汽豐田推出威蘭達AIR版，新車最大特點在于售價降低，配置增高。其中，2.0升售價13.78萬元，2.0混動售價14.78萬元。本文將其車型配置進行一番盤點，供您選車參考。
威蘭達是一款緊湊型SUV，此前在售車型是2024款和2026款，前者已經停產，但尚有庫存；后者分為PRO、PRO+和MAX版，共7款，指導價18.18-23.08萬元。
此次新增的AIR版，動力分為2.0升和2.0混動，共2款，指導價16.98和17.98萬元。但廠家給予現金優惠2.2萬元，再加上國補、廠補1萬元，合計優惠3.2萬元，故最終售價分別是13.78萬元和14.78萬元。
上市當天，就由廠家、而不是經銷商主動降價，可見市場競爭太過激烈。
那么，這款車是否值得買呢？
讓我們從外到內，仔細看一遍。
外觀方面，機蓋造型與車身線條，略帶機甲風格。車頭中網與前臉融為一體，無邊框，前照燈造型比較犀利。環繞車身一周的黑色裙襯營造出運動感。
數據方面，長寬高分別是4600×1855×1680毫米，軸距2690毫米，整備質量1595/1635千瓦（2.0升/2.0混動），載重520/530千克（2.0升/2.0混動）。
底盤方面，前懸架為麥弗遜式，后懸架為雙叉臂式。車輪18英寸，輪胎規格235/60R18，配備小尺寸備胎，備胎位于后備廂地板下面。
車身顏色方面，主要是歐泊銀、銀翼沙和墨晶黑，共計3款。此外，還有5款額外付費的車色：鉑金珍珠白（2000元）、賽博灰（2000元）、黑色/歐泊銀（2000元）、黑色/鉑金珍珠白（4000元）、黑色/賽博灰（4000元）。
內飾以深色為主，8.8英寸液晶儀表與14英寸中控屏，均采用懸浮設計，看上去比較簡單，如果能像前幾年那樣，精心設計一番，應該會好看很多。
方向盤采用真皮包裹，左右手處的按鍵是實體鍵。擋把和駐車制動等操作鍵位于中間平臺，電源接口全部是T口，沒有USB口。
座椅面料為仿皮材質，運動造型，駕駛席8向電動可調，后排座椅可以分段折疊，且同樣具備中央扶手。
駕駛輔助是L2級，硬件包括5個毫米波雷達、8個超聲波雷達和2個攝像頭，其中前方感知攝像頭為單目。主要功能包括：車道居中保持、并線輔助、車道偏離預警、前方碰撞預警、開門預警、倒車車側預警、主動制動、疲勞提示、交通標志識別。
動力方面，分為2.0自吸和2.0混動，2.0自吸的發動機型號是M20C，最大功率126千瓦，最大凈功率也是126千瓦，最大扭矩206牛米，匹配無級變速器（CVT），百公里綜合油耗6.29升（WLTC標準）。
2.0混動的發動機型號是M20F，最大功率和最大凈功率都是112千瓦，最大扭矩188牛米，單電機前置前驅，最大功率83千瓦，最大扭矩206牛米，油電混合功率144千瓦，匹配電子無級變速器（E-CVT），百公里綜合油耗4.59升（WLTC標準）。動力電池是三元鋰電池，電芯品牌為大連泰星，首任非運營車主可享受電池組的終身質保。
以上兩種動力均為前輪驅動，最高時速180公里，使用92號汽油，油箱容積55升。
配置方面，2.0升與2.0混動的配置幾乎完全一樣，主要區別是混動增加低速行車警告。
具體內容如下。
主動安全：車身穩定控制、胎壓監測、車道居中保持、并線輔助、車道偏離預警、前方碰撞預警、開門預警、倒車車側預警、主動制動、疲勞提示、交通標志識別、自動駐車、上坡輔助、外后視鏡加熱+電動折疊+鎖車自動折疊、前后雷達、倒車影像、LED自動車燈+自適應遠近光、LED日行燈、車窗防夾手、后雨刮、方向盤上下+前后可調。
被動安全：正面雙氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣簾、駕駛席膝部氣囊、前排中氣囊、救援呼叫。
便利配置：天窗、全車車窗一鍵升降、藍牙鑰匙+數字鑰匙、一鍵啟動、駕駛模式（經濟、標準、運動）、全速自適應巡航、真皮多功能方向盤、8.8英寸液晶儀表、14英寸中控屏、4G車聯網、OTA升級、車載Wi-Fi、導航、路況顯示、6喇叭音響、藍牙電話、手機映射（支持蘋果、華為、Carlink）、手機無線充電（50瓦）、Type-C接口（前3后2，最大功率45瓦）、ETC裝置、語音控制（導航、電話、空調、天窗、多媒體）、仿皮運動座椅、正駕8向電動可調、副駕4向手動可調、后椅分段折疊、前后排中央扶手、雙化妝鏡+照明、64色氛圍燈、行李廂12伏電源、自動分區空調、后排出風口、PM2.5過濾、手機APP遠程控制（車門、車窗、啟動、空調、車況、定位、服務、預約）。
在廣汽豐田的“蘭達”三兄弟當中，威蘭達的檔次居中，適用范圍因而更寬一些。
作為威蘭達的入門級車型，AIR版雖然不具備四驅、車頂行李架、電動尾門、座椅加熱和抬頭顯示，但在駕駛輔助、智能車機、座椅面料、車內氛圍燈、后視鏡電加熱等方面，與昔日的中高配車型近乎一致，再結合13.78/14.78萬元的售價，算得上物美價廉。
說明：因故未能實地拍攝，只好采用廠家宣傳圖，望涵。
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關于《星爺說車》——與周星馳無關。本人姓夏名星，從小就有白頭發，被同學戲稱夏老頭兒。后來，友人給我起綽號星爺——北京類似稱呼很常見，與輩分無關，蹬三輪兒的叫板兒爺，販賣東西的叫倒兒爺。
星爺自1988年開始駕車周游，至今不輟；2001年開始在汽車媒體做評測，閱車無數。
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