【車訊網 報道】紅軍通過四渡赤水，巧妙擺脫圍追堵截，然后從貴陽擦邊而過，途經長順、紫云、興仁，進入云南，接下來，就該是頗為精彩的巧渡金沙江、強渡大渡河與飛奪瀘定橋了。此次紅色自駕之旅的第8程，回顧的便是這段歷史。
離開習酒鎮，一路往西，快到興仁時，路旁出現紅軍跨越的第13條河：北盤江。
紅軍跨過北盤江之后，接下來是興仁與興義，興義之后進入云南省。從興義算起，行車180多公里，來到曲靖，這是云南東部的城市，可謂門戶，此處的地勢十分開闊，在貴州山區里轉了好幾天，一下子變得豁然開朗，很是興奮。
快要進入市區時，跨越南盤江，起碼市區這一段，它顯得很小，像個小河溝。
曲靖市區西側七八公里的地方，是西山關下村，在這里，發生過一個頗為有趣的事兒——紅軍先頭部隊到這兒時，發現從昆明方向開來一輛汽車，將其截獲，繳獲車上裝著云南白藥、宣威火腿、普洱名茶，以及20多份軍用地圖。
毛澤東等人得知，迅速趕來，并在附近的三元宮里開會研究。因為，這些軍用地圖對于紅軍來說，實在太重要了。根據地圖，領導人一下子就能確定正確的行軍路線——向西北方向前進，渡過金沙江，到川西去。
那么，這輛汽車究竟是怎么回事呢？
原來，在紅軍身后，尾隨著一支由薛岳率領的軍隊，他們奉命追擊紅軍。在即將進入云南時，薛岳要求云南的龍云提供地圖。沒想到的是，這輛由龍云派出給薛岳送地圖的汽車，被紅軍俘獲。
據說，原本應用飛機送圖，不巧飛行員生病，于是改為汽車。后來有人猜測，龍云此舉應該是故意的。他讓紅軍得到地圖，就能很方便地確定行軍路線，從而以最快速度前往四川。畢竟，紅軍留在云南，薛岳的部隊就有理由進入，這是龍云所不希望看到的。
我覺得這猜測很有道理——薛岳在紅軍的后面，用汽車運送，肯定先經過紅軍所處地區，必然會被紅軍俘獲。只有飛機才能避免這一點。何況，作為“云南王”的龍云，不會只有一名飛行員吧？
離開曲靖，行車90多公里，來到嵩明縣，路上跨過牛欄江，這是紅軍渡過的第14條江河。
嵩明距離昆明，只有50公里左右。到了這兒，我從東往西的行程，結束了。從嵩明開始，轉成往北。也就是說，嵩明是此次紅色自駕之旅的最西南角——與之相對的東南角，是前幾篇游記里提到過的、距廈門不足200公里的福建古田。
嵩明是座挺干凈、很有秩序的城市，不過，更富韻味的古城，似乎正在改造，老房屋拆了不少，靠近歷史上的東城門附近，只剩下一塊紀念紅軍的標志。
紅軍從嵩明開始，往北直奔金沙江。這段路程是200公里多一點兒，我按照紅軍的行軍路線，往北去。
途中，經過尋甸縣先鋒鄉的時候，路邊是六甲之戰紀念碑及烈士墓。
中央紅軍是1935年4月經過這里的，1年之后，由賀龍、任弼時、肖克等率領的紅二、六軍團的長征，也經過這里，并發生了六甲之戰。
紅軍長征共有4條路線，我所走的，是中央紅軍、也就是紅一方面軍的長征路線（江西于都到陜西吳起）。此外，還有紅25軍（河南羅山到陜西永坪）、紅四方面軍（川陜蘇區到甘肅會寧）、紅二、六軍團（湘西到寧夏固原）的長征。順便說一句，紅二、六軍團后來改變成紅二方面軍，紅軍中沒有紅三方面軍。
一路走來，幾乎每一處紅軍遺址，都得到了很好地保護，而且都是免費開放，并建有很好的接待設施，比如停車場、洗手間，等等。
繼續往西北方向，翻越了1座比較大的山，路況時好時壞，但多數路段車輛稀少。
過了六甲之戰紀念碑，26公里后，來到位于丹桂村的柯渡紀念館。此處同樣屬于尋甸縣，如果從昆明直接來這兒，只有80多公里。
村內保存著毛澤東等人居住過的地方，以及指揮部等建筑。在這里，領導人對于渡過金沙江，進行了具體安排。
金沙江位于丹桂村西北方向，公路距離170公里，途中翻越了至少2座比較高的山。
在2座山之間的山谷里，流淌著普渡河，這是中央紅軍渡過的第15條江河。
過這條河比較省事，因為有座1927年修建的索橋，如今是受到保護的文物，不允許上橋。
橋附近，有紀念碑與烈士墓。1936年紅二、六軍團經過這兒時曾發生過戰斗，79位紅軍戰士犧牲。這場戰斗的知名度雖不如瀘定橋，但過程與激烈程度，與瀘定橋之戰相似。
又翻過一座山，離開狹窄的小路，匯入國道，這條路開始很棒，經過一個比較大的鎮子后，恢復成小路，路面殘破不全。
終于，翻過一個埡口，前面是漫長的下坡，長度30公里，下到最底處，便是金沙江。
在30公里的下坡當中，全程只遇到2輛車，彎道極多，遠遠超過川藏公路的所謂“怒江72拐”。隨著海拔降低，氣溫逐漸升高，在埡口時是26度，下到江邊，升至33度。
終于，看到了金沙江，過了那座橋，便從云南進入四川。
可惜的是，因為下游建有大壩，水面升高，昔日紅軍的渡口，已經看不見了。1935年5月，紅軍來到這里時，很輕松地控制住了渡口守軍，然后靠著7條木船，在36位艄公的幫助下，全軍順利過江——此事被稱為“巧渡金沙江”，這是中央紅軍渡過的第16條江河。
毛澤東等人過江后，曾住在江畔的山洞里。原物已經淹沒，如今能看到的，是復制品。
過江，進入四川涼山州，前行70多公里，是會理。這一路上，見得最多的是石榴。
會理市在四川的最南端，是南方絲路上的一個重鎮，諸葛亮與孟獲曾在這里打過仗。
市區里保存著歷史原狀，十字大街相交處的鐘鼓樓，是這座古城的象征。
市郊的山間，在一片樹林中，政治局曾召開會議，史稱“會理會議”。會議是在一間臨時搭建的木屋里舉行的，與會人員開會與食宿，均在這間木屋里。
會上，毛澤東點名批評了林彪、彭德懷等人，批評了軍隊中“右傾情緒”。通過這次會議，統一了認識，維護了團結，并決定立即北上，與紅四方面軍會合。
在會理的那個早上，剛啟動，儀表屏上出現提示——該做保養了。
通過中控屏的導航界面查詢，看到會理市區有一家捷途經銷商。不過，我到的太早，還不到8點，人家沒開門，值班人員建議我等一會兒。
我不想等，駛出市區，沿108國道向北走去。這條國道是從北京到昆明的，據里程碑得知，從北京到這兒是2941公里。
行駛170公里，來到西昌，市區里同樣有捷途的維修站。進門后，表明來意，接待人員立即開始工作，流程與北京的捷途4S店，完全一樣。
這次保養是常規保養，內容是更換機油和機油濾清器。工人還檢查了輪胎氣壓，并清理了空濾等。
保養結束后，人家把車清洗了一遍——經過幾千公里的跋涉，風塵仆仆，車子猶如剛從黃土堆里鉆出來一樣。半小時后，煥然一新，開車出門，感覺輕快了許多。
出西昌市區，往北20多公里，是禮州鎮——黨中央在這里舉行的“禮州會議”上，第一次提出“長征”這個詞。
畢竟，從于都出發時，最初計劃是去湘西與二、六軍團會合，后來在遵義會議上提出到黔川地區建立根據地，如今又修改為去川西與四方面軍會合，然后北上，去川陜甘地區。
會上，還任命劉伯承擔任司令員，率先遣隊為主力部隊開路。因為，這一帶屬于彝區，不搞好民族團結問題，恐怕會出麻煩。而劉伯承曾在川軍任職，對這個地區比較了解。
由于紅軍紀律嚴明，彝族沽雞部落的頭人小葉丹，提出與紅軍結盟。劉伯承欣然應允。于是，兩人在冕寧縣境內的彝海湖畔，舉行結盟儀式。劉伯承還將“中國夷民紅軍沽雞支隊”的隊旗授予小葉丹，任命他為支隊長。“彝海結盟”后，小葉丹聯系其它部落首領，使得紅軍順利通過彝區。
過了彝海，往前80多公里，是石棉縣，大渡河從縣城旁邊流過。
沿河往西10公里，是安順場。它是大渡河畔的一座小鎮，以紅軍強渡大渡河而著稱。
當紅軍先遣隊來到這里時，大渡河兩岸都有川軍駐守。紅一師一團在團長楊得志的率領下，首先拿下安順場，并繳獲一艘木船。
隨后，在劉伯承與聶榮臻的指揮下，紅1團1營2連連長熊尚林率領突擊隊，在艄公的幫助下，冒著炮火過河，強渡成功。這是中央紅軍渡過的第17條江河。
突擊隊共有17位勇士，從此留下美名——“十七勇士強渡大渡河”。在紅軍到來的72年前，石達開在安順場西側幾公里處，渡河失敗，全軍潰散，本人被俘，送往成都。而歷史沒有再現——紅軍成功了。
安順場鎮內的街道十分整潔，建筑很有特色。除了紀念館，還有許多客棧與餐館，環境令人感到很舒服，是個值得住宿的小鎮。
紅軍雖然強渡成功，可一共只找到3條小船，且根據情報得知，附近的敵人越來越多，全軍必須以最快速度過河。于是，軍委命令已經過河的紅一師和沒過河的紅二師，沿著河的兩岸，同時往北，搶奪瀘定橋。從安順場到瀘定橋，如今的公路因為許多隧道的緣故，是90多公里，而當時的山路是160公里。
在沒過河的紅二師當中，四團奉命搶奪瀘定橋。他們27日從安順場出發，中途還在猛虎崗和摩西打了2仗，29日早上就趕到瀘定，并在當天下午拿下瀘定橋。由此留下美名：飛奪瀘定橋。至于已經過河的紅一師，與增援敵軍2個旅，在竹林坪打了一仗，緩解了紅四團的壓力。
奪取瀘定橋的突擊隊，是由二連長廖大珠率領的21位官兵，聽說，這22位勇士如今可以確認姓名的，只有12人。
站在瀘定橋旁，我對當年的紅軍，無比欽佩——2個白天加1個晚上，背著槍支彈藥、行李等，徒步160公里，中間還打了2仗?？胺Q奇跡。
瀘定橋頭這條路，最早就是318國道、也就是川藏公路。如今，主干道已經改到河西去了，瀘定城內顯得十分安靜。
由于先頭部隊的勇猛，使得紅軍順利跨過大渡河，此舉在長征中，非常重要。畢竟，如果從大渡河往西去，是高原與藏區，人煙稀少，言語不通，紅軍必須跨過大渡河北上，才有新的希望。
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紅軍跨過大渡河后，先是往東翻過二郎山，再往北翻過夾金山等5座雪山，緊接著，又穿越了位于松潘境內的水草地。也就是說，紅軍爬雪山、過草地的經歷，正是這一段。
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