【車訊網 報道】作為CR-V的姊妹車型，廣汽本田皓影自2019年9月發布以來就廣受市場關注，累計銷量更是達到了40萬輛以上，可謂是合資品牌緊湊級SUV的網紅車型之一。
時至今日，初代皓影也已經走過了3個年頭，全新一代皓影也如約而至。前幾天筆者試駕了全新一代皓影，感受新款車型的魅力與實力，那么現在筆者就和大家分享所見所聞所感，希望對想要入手皓影的朋友有所參考。
當大家看到這篇文章時，距離試駕也已經過去了快一個月，由于筆者試駕全新一代皓影時新車還沒有上市，因此試駕車的具體配置和價格不詳，只是被告知試駕車為1.5T純燃油版，因此本文所有內容均針對試駕車的表現所言，所以這一點大家知曉即可。
由于全新一代皓影在內內外外的變化比較多，筆者就從顏值尺寸、內飾設計及配置、空間體驗、駕駛體驗等方面和大家做詳細的分享。不過由于篇幅較長，本文就先分享靜態體驗感受，關于駕駛體驗的表現，請期待筆者下篇文章的內容。
一、尺寸加長，顏值更具硬朗氣質
老款本田皓影在設計上給人的感覺就是一輛規規矩矩的城市SUV風格，留不下太多的深刻印象，而全新一代皓影當你看第一眼時，你會發現它變得更有棱角，更精致了。具體來看，前臉部分，本田LOGO的位置相對于老款向下放置了一些，留下上部位置安裝了進氣口以及橫向鍍鉻條。LOGO下方區域形成了多邊形的格柵內部黑色飾板看起來和車頭形成雙色視覺反差，并且保險杠左右兩側位置雙C造型的空氣動力學設計進一步提升車輛橫向視覺寬度。
燈組部分，新車具備LED日間行車燈、遠近光燈、主動轉向照明系統等等功能。另外，本田LOGO下方還有前向攝像頭、LOGO位置設置了毫米波雷達、前擋風玻璃上部中央位置還設置了攝像頭以及傳感器，用于主動安全以及智能駕駛輔助功能使用。整體來看，全新一代皓影的車頭變得更簡潔了，雖然沒有采用全封閉格柵設計，但是有了一些電動化時代設計的影子了。
來到側面，和老款車型相比明顯變化的是從A柱下方開始延展到尾部D柱下方的腰線更加硬朗，將側面的精氣神氣勢提升了一個檔次。另外，后視鏡、側裙、車頂邊框和門把手都運用了車身同色的設計，看起來整體性更強。尺寸方面，新車長寬高為4716/1866/1691毫米，軸距為2700毫米，相對于老款車型，長度增加82毫米、寬度增加11毫米、高度增加12毫米，軸距增加39毫米，因此全新一代皓影可謂是尺寸全面升級。
車輪部分，試駕車輪輞為19英寸多輻雙色輪輞，造型時尚，與之匹配的輪胎是235/55 R19的米其林LATITUDE SPORT 3（攬途3）輪胎，強調干濕路面的抓地力表現，某東價格約為1200元/條。另外，全新一代皓影還提供黑色多輻18英寸輪輞，從圖片來看該款輪輞也比較耐看。
車尾部分，全新一代皓影的尾部設計比較好看，上窄下寬的車身比例拿捏到位，后視鏡周圍運用了黑色的材質進行包圍和尾門以及保險杠的藍色形成了顏色反差，再加上紅色的L型尾燈，形成了明顯的視覺反差，比較好看。另外，底部排氣采用了雙邊共兩出設計，方形的排氣口也讓整個尾部更具有氣勢。尾門左側的AWD字樣也表明了該車是一輛四驅版車型。
整體來說，全新一代皓影的外觀更加硬朗、尺寸進一步加大，并且給人的感覺更有氣魄，更上檔次，尤其試駕車的威尼斯藍配色十分漂亮，如果你不喜歡該配色，它還有霧光森林、星空藍、極速緋紅、星月白以及極夜流銀等共計6種配色可選，滿足您的個性化需求。
二、全新家族式中控布局、配置更豐富
如果你熟悉型格和思域，那么坐進全新一代皓影的車內你就會有似曾相識的感覺。它一改老款車型內飾風格，換裝上了全新樣式，看上去簡潔且井井有條。
具體來看，左側三幅式多功能方向盤的造型不臃腫盤幅大小以及真皮握感合適，左側按鍵區域集成了上下翻頁、音量加減以及語音控制等按鍵，右側區域集成了ACC自適應巡航、車道保持、車距調整等按鍵，另外值得一提的是正下方6點鐘位置則是一個方向盤加熱按鍵，一般來說按照合資緊湊級SUV的配置情況說明這輛試駕車的配置不低。
方向盤背后是10.2英寸液晶儀表，儀表的顯示效果清晰，不過顯示模式相對單一，通過圓形轉速/時速表顯示為主。在圓形轉速/時速表的中央位置顯示車輛的其他信息，例如小計里程、可行駛距離、驅動模式模型、主動安全配置設置等；在兩個圓形表的之間空隙區域會顯示智能駕駛輔助的相關信息。整個儀表看起來簡單清晰，并且通過方向盤按鍵調取相關信息都比較容易上手。
試駕車還具體HUD抬頭顯示功能，能夠通過方向盤上的按鍵調整HUD顯示的區域、內容以及亮度，具體顯示內容包括了時速、導航箭頭、駕駛輔助信息、道路限速提示等等，用起來比較方便。
中控臺中央區域設置了一塊10.1英寸的懸浮式中控大屏，內置了Honda CONNECT3.0 智導互聯系統。從顯示效果上看，整塊屏幕的清晰度良好，功能設置模塊也比較清晰，尤其是把導航、百度CarLife、智導互聯、收音機、電話等常用功能單獨設置在屏幕下方，便于快捷找到相應按鍵。另外在屏幕的左側位置，豎向設置了一鍵返回主菜單、返回按鍵、音量調節旋鈕以及上下切歌的實體按鍵，看來本田還是懂國人喜好的。
其他功能配置層面，我們能看到它提供了在線導航、手機互聯、全景影像、在線音樂以及其他豐富的車輛設置。在駕駛輔助系統設定里面，能看到可設置防碰撞制動系統警告距離、HUD前方路口來車提示、主動巡航過彎速度等等功能，駕駛者可根據自己的需要去設置。不僅如此，在當下萬物互聯的時代，皓影還支持遠程操控家居、遠程確認車況/控制車輛、數字鑰匙、智能手表控車、緊急救援、天氣顯示、電子支付等等功能，如果看到本文的朋友之后成為了車主，歡迎和大家分享以上互聯功能的體驗感受。
中控大屏下方就是貫穿式出風口了，一整條蜂巢式的格柵被布置在中央，空調出風口隱藏其中，讓整個中控整體感很強，并且設計也漂亮，提升了檔次。網狀格柵的上部乃至到整個中控臺的上部運用了大面積搪塑材質面板，摸起來相對比較硬，檔次感一般。在網狀格柵下部則設置了銀色帶金屬拉絲的飾板，觸感和視覺效果都比較不錯。
最受好評的則是空調控制區域，它采用了按鍵+旋鈕組合的操控方式，個人認為這是最好上手的方式。空調的風量、溫度都是旋鈕控制，空調吹風角度、座椅加熱、座椅通風等都是按鍵控制，設計合理。值得夸獎的是空調旋鈕采用了金屬材質的包裝并且表面花紋和旋鈕轉動的反饋質感都非常好，可以和奧迪的空調旋鈕質感媲美，這一點讓筆者印象深刻，給個好評。
再往下看，擋把前方則是儲物空間，內部左側設置了無線充電面板，左側+右側完全可以放下兩個手機。擋把區域，它將擋把設置在了靠近副駕駛一側，而把駕駛模式調節、自動啟停、陡坡緩降、電子手剎、自動駐車按鍵設置在了主駕駛一側，可能設計師覺得功能按鍵的控制頻率更高或者按鍵比較小隔著擋把操作不太方便吧。此外，擋把后方是兩個杯架、一個小儲物格以及中央扶手儲物箱。
其他細節方面，皓影還擁有流媒體后視鏡，它的顯示清晰度甚至超過了360全景影像，并且后視鏡的顯示亮度可根據需求來調節，使用起來比較便利。眼睛盒上還設置了一個凸面鏡用于查看后排乘客的情況，可能是由于本人對本田車開的少，對于這個配置見的少，還挺有好感。另外，它還配備了12揚聲器的BOSE音響系統，可設置環繞式音場，還能根據車速和震動頻率智能調整最佳音量。
總的來說，全新一代皓影的車內前排設置煥然一新，各功能分區的體驗都比較良好。只是在中控臺的用料上如果能再多一些軟性材質的包覆就更能提高檔次感了。
三、第二排座椅有亮點、新增7座車型
接下來我們聊聊座椅乘坐感受和空間方面的表現。試駕車皓影是一輛5座布局車型，很遺憾沒有看到新增的7座車型。拿試駕車的表現來看，前排座椅采用人體工學真皮設計，并且靠背和坐墊位置都運用了縫線和打孔工藝，提升了座椅檔次感。很明顯座椅的靠背以及坐墊兩側都有明顯的側翼支撐，能提供一些包裹感。功能層面，座椅支持前后、靠背、腰托以及兩組記憶的多種可調功能，還帶加熱和通風，整個前排座椅沒有明顯的缺點。
第二排座椅的用料和前排一致，坐墊的面積比較寬大，坐墊柔軟度和靠背柔軟度都不錯。靠背還支持16段/32°傾角調節功能，同時后排還具備座椅加熱功能，可以參考下圖乘客乘坐時的姿態。由于有第三排座椅布局的車型，第二排座椅還支持最大190毫米的前后滑動，滑動后的空間效果可查看下圖。
后備箱空間部分，這輛車的第二排座椅支持4/6比例放倒，放倒后能和后備箱形成一個整體的大空間，只是有一個臺階，不過裝載貨物影響也不是太大，此時最大擴展容積尚未公布具體數據，但當五座全部打開時，后備箱隔板放在最上面時常規容積為586升，后備箱隔板下移后還可增加41升。
寫在最后
全新一代皓影的變化是比較明顯的，不僅車內布局全新升級、各方面配置更加豐富，車身結構外觀設計等方面也做出了明顯的改變，讓人感受到皓影換新而來的誠意。如果要說靜態部分最深刻的印象是什么，其實也沒有太多印象，它作為一輛緊湊家用車，方方面面給人的感覺都不錯，可能這就是最深的印象吧。下一期筆者將和大家分享它的動態駕駛感受、主動安全以及智能駕駛輔助方面相關的內容，感興趣朋友可以加個關注，持續了解全新一代皓影的后續表現。
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