【車訊網(wǎng) 報(bào)道】在汽車行業(yè)，由男性塑造的直接、理性的敘事體系正在被“解構(gòu)”，呈現(xiàn)出更具想象力與包容性的多元世界。過程中，“女性視角”的加入非但沒有成為沖突之源，反而讓每一位愛車、懂車的人都找到了全新的精神棲息之地。

車訊互聯(lián)董事長綦琳女士就是這樣一位“解構(gòu)者”，從2008年洞察到國內(nèi)二手車交易信息不透明成立車馬驛站，到2011年緊跟行業(yè)發(fā)展，擴(kuò)展媒體業(yè)態(tài)，成立車訊網(wǎng)，再到開行業(yè)先河推出《拆車坊》等創(chuàng)新欄目，打造“EV知道”新能源汽車交互共享平臺(tái)，綦琳一次次捕捉、引領(lǐng)并重新定義著車圈風(fēng)向，在帶領(lǐng)車訊互聯(lián)取得商業(yè)成功的同時(shí)，也摸索出了一條通過女性視角與汽車行業(yè)以及消費(fèi)者溝通的獨(dú)特路徑。

水是最溫柔的冰

男性領(lǐng)導(dǎo)者大多會(huì)被賦予權(quán)威、狼性、果斷等標(biāo)簽，這些性格特質(zhì)更有助于他們?cè)诩ち业牟┺闹蝎@得勝利。對(duì)比之下，女性領(lǐng)導(dǎo)者的特質(zhì)則表現(xiàn)出一定的矛盾性，她們?cè)谔幚砉ぷ鲿r(shí)往往溫柔而沒有壓制性，卻能傳遞出強(qiáng)大的勇氣、韌勁和信念感。通常情況下她們溫和如水，潤萬物而不爭，但在理想和信念面前，則會(huì)毅然化為堅(jiān)冰。

2008年，綦琳正式創(chuàng)立車馬驛站（車訊網(wǎng)的前身），彼時(shí)國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)尚處于發(fā)展初期，汽車資訊市場未見風(fēng)口，沒有人會(huì)想到一名剛剛走出校園的女性創(chuàng)業(yè)者，會(huì)在接下來的十幾年里，在汽車行業(yè)掀起如此大的風(fēng)浪。

在海外留學(xué)時(shí)，綦琳就讀于英國威斯敏斯特大學(xué)的商業(yè)傳媒專業(yè)，同時(shí)自身又對(duì)汽車非常感興趣，這促使她在后期創(chuàng)業(yè)時(shí)毅然選擇了汽車資訊領(lǐng)域。起初，憑借著出色的戰(zhàn)略眼光和商業(yè)嗅覺，綦琳并未在長期由男性主導(dǎo)的汽車行業(yè)出現(xiàn)“水土不服”的狀況，車馬驛站穩(wěn)步發(fā)展，并于2011年更名為車訊網(wǎng)，進(jìn)入汽車互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域探索更大的發(fā)展空間。但在次年車訊網(wǎng)推出全新欄目《拆車坊》時(shí)，綦琳感受到了前所未有的壓力。

不同于常規(guī)的汽車評(píng)測，《拆車坊》通過對(duì)汽車真正的物理拆解來對(duì)結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、工藝等方面進(jìn)行綜合測試、分析。“硬核”的測評(píng)方式為《拆車坊》帶來了極高的話題度，但各方壓力也接踵而來。合伙人對(duì)拆車數(shù)據(jù)這項(xiàng)業(yè)務(wù)態(tài)度謹(jǐn)慎，業(yè)界對(duì)這種顛覆用戶消費(fèi)習(xí)慣的測評(píng)方式充滿質(zhì)疑，有些強(qiáng)勢汽車廠商不希望自身短板被曝光，甚至直接發(fā)來律師函。

綦琳對(duì)此的態(tài)度很堅(jiān)定，就是保持熱情與專業(yè)。她不遺余力地去說服合作伙伴與創(chuàng)作團(tuán)隊(duì)，邀請(qǐng)來清華大學(xué)汽車工程系專家在欄目中親手操作，通過視頻、圖片全程記錄拆解與試驗(yàn)過程，力求給消費(fèi)者和廠商一個(gè)公正、專業(yè)的測試結(jié)果。在一期節(jié)目中，為了測試某國外新能源車型的電池特性與電控系統(tǒng)穩(wěn)定性，綦琳甚至毫不猶豫地貢獻(xiàn)了自己剛買的愛車。

頂住壓力換來的是一炮而紅。隨著《拆車坊》在業(yè)界聲名大噪，車訊網(wǎng)迅速積累了大量的忠實(shí)用戶，并持續(xù)通過內(nèi)容創(chuàng)新推動(dòng)業(yè)務(wù)增長，很快便躋身汽車圈頭部媒體行列。

“打破常規(guī)給我安全感”

在傳統(tǒng)的視角中，安全感是女性的“剛需”，綦琳也不例外。但與通過固守成規(guī)來尋求暫時(shí)性的安全不同的是，綦琳更愿意打破常規(guī)，去擁抱隨機(jī)性，從而獲得主動(dòng)權(quán)并掌控全局。

進(jìn)入汽車行業(yè)之初，綦琳便意識(shí)到想要在由男性主導(dǎo)話語權(quán)的行當(dāng)里搏出一番天地，打破常規(guī)是唯一途徑。2014年，綦琳對(duì)車訊網(wǎng)的戰(zhàn)略布局做出了重大調(diào)整，即重組車訊網(wǎng)、拆車坊、電商、移動(dòng)四大業(yè)務(wù)板塊，打造“車訊互聯(lián)”，完成了從汽車垂直媒體向覆蓋汽車消費(fèi)全價(jià)值鏈條的互聯(lián)網(wǎng)汽車生活服務(wù)平臺(tái)的轉(zhuǎn)型。

2018年，綦琳看到了國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，決定整合內(nèi)部資源升級(jí)打造新能源品牌“EV知道”，旨在以用戶為核心，提供涵蓋看車、選車、買車、用車等全生命周期的全面、準(zhǔn)確、快捷的一站式服務(wù)。

掌控全局，同時(shí)把握細(xì)節(jié)，一直是綦琳作為一名汽車圈女性領(lǐng)導(dǎo)者的關(guān)鍵優(yōu)勢，也是車訊網(wǎng)常葆競爭力的秘訣所在。“EV知道”自成立以來，不僅將視角聚焦在了新能源這一熱門領(lǐng)域，更是通過圖文、工具、互動(dòng)等多形式的優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，以及高粘性的用戶社區(qū)構(gòu)建，為用戶提供了涵蓋新能源汽車、汽車智能科技、智慧車生活等的全方位服務(wù)，切實(shí)幫助用戶解決了車與出行的種種難題。

談及創(chuàng)立“EV知道”的初衷，綦琳表示，“新能源汽車是不可多得的市場契機(jī)，從服務(wù)產(chǎn)業(yè)的角度看，怎樣占領(lǐng)行業(yè)高度和市場地位的確最為關(guān)鍵，但是如何建立區(qū)隔，鞏固自身的核心競爭力才是決定未來輸贏的核心。新能源汽車的測評(píng)市場仍然具有空間，‘EV知道’延續(xù)了我們?cè)跍y評(píng)領(lǐng)域的優(yōu)勢，也將成為未來我們抓住這個(gè)市場的勝負(fù)手。”

除了“EV知道”、“拆車坊”等當(dāng)家品牌，綦琳還帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)打造了《慢車道》等原創(chuàng)欄目，更為眾多內(nèi)容創(chuàng)作者開辟“車訊號(hào)”這一聚合媒體平臺(tái)。，每個(gè)欄目都有其精準(zhǔn)的用戶定位和獨(dú)特的內(nèi)容風(fēng)格，讓不同訴求的用戶都能從中找到關(guān)注點(diǎn)與興趣點(diǎn)，打造愛車、懂車之人的精神棲息之地，并以此為中心，向外聚集C端承接網(wǎng)站流量的轉(zhuǎn)換與車訊品牌價(jià)值輸出，向內(nèi)連接B端以文創(chuàng)產(chǎn)品植入的方式實(shí)現(xiàn)落地變現(xiàn)，構(gòu)建立體式商業(yè)生態(tài)循環(huán)鏈，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營質(zhì)效和品牌價(jià)值的雙項(xiàng)提升。

“回顧過去，我們經(jīng)歷了汽車工業(yè)最為輝煌的時(shí)光，但同時(shí)也能深刻感觸到一個(gè)行業(yè)面臨蟄伏期時(shí)，諸多從業(yè)者們的心理變化。無論是汽車媒體，還是車企本身，未來都將不可避免地面對(duì)服務(wù)精細(xì)化、產(chǎn)品多元化、體驗(yàn)人性化的全新時(shí)代。”在綦琳看來，今后汽車業(yè)的競爭將無可避免地從“團(tuán)戰(zhàn)”走向“巷戰(zhàn)”，企業(yè)必須積極擁抱私域流量、產(chǎn)品定制、服務(wù)貼近、技術(shù)跨界等新業(yè)態(tài)，以開拓全新的增量空間。

綦琳在商業(yè)模式和原創(chuàng)內(nèi)容領(lǐng)域的大膽創(chuàng)新，讓車訊互聯(lián)贏得了市場和廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年9月，車訊互聯(lián)全網(wǎng)累積注冊(cè)粉絲達(dá)7000萬，公司營業(yè)收入較2020年同期增幅超84%，凈利潤同比增長近一倍。

“她經(jīng)濟(jì)”重塑車圈審美

全球范圍內(nèi)，越來越多的女性加入創(chuàng)業(yè)浪潮，并利用她們得天獨(dú)厚的優(yōu)勢成為頂級(jí)領(lǐng)導(dǎo)者，持續(xù)解決著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)問題。2018年，綦琳被中國經(jīng)濟(jì)人物網(wǎng)評(píng)為“中國經(jīng)濟(jì)十大杰出女性”，在為自己的創(chuàng)業(yè)成績獲得行業(yè)認(rèn)可而感到欣慰的同時(shí)，她更深切感受到了汽車行業(yè)里“她經(jīng)濟(jì)”、“她力量”的崛起。

根據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2020年我國女性駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)到1.48億人，占整體比例的32.43%。同時(shí)，益普索發(fā)布的《2021年當(dāng)代年輕女性的汽車消費(fèi)洞察》報(bào)告指出，隨著女性地位提升，尤其是年輕女性獨(dú)立自主消費(fèi)觀的盛行，93%的女性已經(jīng)主動(dòng)加入，甚至主導(dǎo)著購車決策。

在綦琳看來，“她經(jīng)濟(jì)”催生汽車行業(yè)新風(fēng)口，也將在行業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)、營銷等領(lǐng)域塑造全新的審美標(biāo)準(zhǔn)。相對(duì)于男性用戶，女性消費(fèi)者往往更加熱愛時(shí)尚，追求細(xì)節(jié)和生活品質(zhì)，同時(shí)更愿意為精神認(rèn)同買單，廠商只有基于女性用戶的這些核心需求打磨產(chǎn)品，并通過她們喜愛的傳播渠道和形式將品牌所提供的價(jià)值傳遞出去，才能博得女性消費(fèi)者們的青睞。

“如果社會(huì)輿論困守在‘女性不懂車’的窠臼里，那么對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)并無幫助，并非我是女性，我就要替女性說話，而是在我看來，女性消費(fèi)的既有邏輯和男性消費(fèi)存在著不同。”綦琳表示，“產(chǎn)品邏輯、運(yùn)營手法、服務(wù)質(zhì)量，這些‘營銷關(guān)鍵詞’在如今存量市場的拼殺中，都會(huì)被無限放大，很可惜的是，女性汽車消費(fèi)領(lǐng)域目前還并不成熟，怎樣挖掘這塊增量市場，已經(jīng)是全行業(yè)共同面對(duì)的課題。”

業(yè)內(nèi)人士同時(shí)指出，“她經(jīng)濟(jì)”在汽車行業(yè)的崛起，也將為車訊互聯(lián)等由女性領(lǐng)導(dǎo)者管理的品牌帶來全新契機(jī)。

例如，車訊互聯(lián)旗下諸多體現(xiàn)“女性視角”的IP內(nèi)容更符合女性消費(fèi)者的胃口，董事長綦琳與女性消費(fèi)者間與生俱來的默契和共情，將在許多細(xì)微之處得到鮮活體現(xiàn)；同時(shí)，車訊互聯(lián)“互聯(lián)網(wǎng)汽車生活服務(wù)平臺(tái)”的定位，以及“拆車坊”、“EV知道”等優(yōu)質(zhì)內(nèi)容平臺(tái)，為針對(duì)女性消費(fèi)者的營銷傳播提供了豐富的媒介，未來有望聚集更多女性用戶，甚至發(fā)展為女性汽車愛好者的核心“社群”，從而激活更多的商業(yè)變現(xiàn)模式。

可以預(yù)見，當(dāng)關(guān)注女性創(chuàng)業(yè)者和消費(fèi)者的選擇和價(jià)值觀，逐漸從口號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)檎麄€(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的共同行動(dòng)，一股勢不可當(dāng)?shù)?ldquo;她力量”將迅速蔓延開來，無論對(duì)于車訊互聯(lián)還是整個(gè)汽車行業(yè)來說，這都代表著無限可能。