【車訊網 報道】　　不知從哪年開始，雪，“告別”了北京的冬天。

　　受夠了不時的霧霾和擁堵無序的交通；受夠了沒有濕度卻帶有低溫蕭條味道的空氣。公司最有性格的60、70、80、90后（們），6 MAN，駕駛著3臺COUNTYMAN（分別是：2.0T JOHN COOPER WORKS 旅行家版、2.0T COOPER S ALL4 賽車控版、2.0T COOPER S ALL4 藝術家版），決定開到有雪的地方。

　　做什么呢？想做什么就做什么！哪怕是堆一個SNOWMAN！

　　到達距離北京350km的烏蘭察布市集寧區，油耗最低的是2.0T JOHN COOPER WORKS 旅行家版，百公里油耗5.9L；其次是2.0T COOPER S ALL4 藝術家版6.7L；最后是2.0T COOPER S ALL4 賽車控版7.2L（并未刻意進行油耗測試，駕駛風格、體重都會對油耗產生影響）

　　即便是到了集寧，依舊看不見“一口”雪。飯罷、沒有多余的對話，大家各自回到自己的房間，“吸食”濃郁的“煤爐味”入睡。

　　距離北京400km開外的烏蘭哈達火山。白天低至零下8度的氣溫，算是“殘留”住了雪跡。風寒效應的“加持”，車外立足10秒，手就會被凍到麻木。

　　相對于年輕人們連手套都“不稀罕”來說，德高望重的夏老師（60后）做了最充足的準備，應對嚴寒天氣，顯得十分從容。

　　圖為年輕人

　　做什么呢？哪怕是堆一個SNOWMAN？

　　現實是，這里并沒有想象中厚實的積雪。

　　滑雪？那也只是擺擺陣勢。

　　那就飆車吧！就在無人區飆車！

（2.0T JOHN COOPER WORKS 旅行家版）

　　很明顯，三輛車的調教是完全不同的。2.0T JOHN COOPER WORKS 旅行家版，不必多言，動力最為強勁、配色最為別具、個性最為鮮明。從Green模式切換到Sport模式，排氣聲浪變得“張狂”起來。無論是收油間噼啪作響、還是高轉速換擋間空氣炮一樣的“PANG！PANG！”轟鳴。都會“勸誘”駕駛者大膽的施加油門。在不知不覺的6.5秒間，嗯！100km/h了。

（2.0T COOPER S ALL4 賽車控版）

　　比起2.0T COOPER S ALL4 藝術家版，2.0T COOPER S ALL4 賽車控版明顯“耐心不足”。賽車控版比藝術家版高了兩萬多人民幣（筆者數學不好），“廢除”了“磨嘰”的電動調節座椅。更換為更具賽車氣質、包裹性優異的手動調節座椅。加以JWC套件、顯得緊實富有張力。

（2.0T COOPER S ALL4 藝術家版）

　　而藝術家版，尤其是這輛藍色的藝術家版，把藍色這種充滿想象力的顏色貼合的恰到好處，不做作、不膩、不張揚。可以說，一個是為了“不享受”循規蹈矩的駕駛、一個是為了享受精致的“MINI”生活。

　　所謂的飆車，實則為 “漂移”。由火山石構成的“路面”，雖然和柏油路同屬黑色，但抓地力遠不及柏油。

　　果然2.0T JOHN COOPER WORKS 旅行家版十分的“好玩”，不會對車輛有過多的限制，配合強勁的動力和迅捷的油門響應，可以很輕松的隨著火山石的松動做出漂亮的甩尾。大概就是以這樣倉促的方式告別了無人區。

　　沒有SNOW、沒有SNOWMAN、沒有目的、沒有方向。只是純粹地，想去尋找最純粹的物質。純粹地把駕駛樂趣用最純粹地駕駛方式表達出來。MINI可以讓純粹的人更純粹，讓瘋狂的人更瘋狂，讓自己變得更自己。

　　從FASTLANE驅使到了SLOWLANE。然后我們就停在了路邊，至于什么時候出發驅向FASTLANE？不知。