在人性化功能體驗之前，我們還是要簡單了解一下這三款車型，左側的15款經典科魯茲是許多國人心中的美系代表，即使早已換代，但經典版仍然保留下來，滿足消費者對粗狂風格的追求；中間的全新藍鳥保留了日產一貫的舒適作風，自吸+CVT的經典組合將燃油經濟性、平順性發揮到極致，全新的家族式設計、細膩的做工用料也都值得肯定；右側的雷凌是豐田的拳頭產品，和卡羅拉同平臺，設計上更加激進、年輕，造車工藝也是同級領先。接下來我們就分別從空間體驗、儲物空間便捷性、舒適性體驗、人性化設計等方面對這三款車進行細致體驗。

　　♦三車空間體驗：

　　•前排空間：

　　藍鳥的前排空間相當寬敞，方向盤調節、座椅角度及高低調節范圍都比較寬泛，駕乘人員可以輕易的調整好舒適坐姿，身高175cm的體驗者調整好坐姿后，頭部上方擁有一拳兩指的空間，腿部距離前中控臺有一拳距離。

　　雷凌的前排空間表現中規中矩，同樣具備座椅高低調節，方向盤也支持上下調節，身高175cm的體驗者調整好坐姿后，頭部上方擁有四指的空間，腿部空間較為寬泛。

　　科魯茲的前排空間和雷凌相差不多，身高175cm的體驗者調整好坐姿，頭部保留四指空間，腿部則略微緊湊。

　　•后排空間：

　　藍鳥的軸距為2700mm，屬于緊湊級領先水準，后排空間表現非常出色，體驗者腿部空間超過兩拳，長途乘坐不會影響腿部伸展，另外，即使車身外部擁有炫酷低矮的懸浮式設計，也絲毫沒有影響到頭部空間，體驗保留一拳的頭部空間，表現令人滿意。其他舒適性體驗我們稍后呈現。

　　雷凌的后排空間同樣表現令人滿意，體驗者腿部空間剛好為兩拳，稍遜于藍鳥，頭部空間為四指，整體符合同級水準。

　　科魯茲的軸距為2685mm，整體空間較為局促，體驗者腿部為一拳空間，頭部空間僅為兩指有余，空間的舒適性表現不如前兩款車。

　　•后備廂容積：

　　在后備箱容積方面，藍鳥優勢非常明顯，常規容積為521L，并且后排座椅可按比例放到，進一步擴充容積，雷凌的后備箱容積為426L，科魯茲后備箱容積為430L，這兩車的第三排座椅均不可放倒。