【車訊網 報道】　　11月20日，在2015年的廣州國際車展上，上汽通用汽車別克產品規劃高級經理劉春做客了車訊網高端訪談間。他表示，對于目前來勢兇猛的互聯網化，劉春介紹，1-10月份別克的電商平臺銷量超過2萬臺，互聯網化是一個沖擊，但更是很大的機遇，與其靜觀其變，不如早點融入。以下為訪談實錄：

　　車訊網：各位網友，大家好！歡迎大家收看2015廣州車展車訊網高端訪談，今天做客我們訪談間的是上汽通用汽車別克產品規劃高級經理劉春。

　　劉春：車訊網的網友，大家好！我是上汽通用汽車別克品牌的劉春。

　　車訊網：網友們，大家好！我們今天有幸請到劉總。劉總，這次上汽通用在車展中展出的全新的車型，您能給我們做一個具體的介紹嗎？

　　劉春：作為最重要的車展之一，上汽通用別克這次帶了最多的車型，一共有12款車型來參加這次展會。同時我們又突出了幾個產品的特點，“智、美、科技”，智是智慧的智，美就是高顏值，科技就是在背后支撐這么一個高智慧價值包括美的科技技術含量。所以整個展臺的部置相當具有現代感、科技感。這次主要的車型也是覆蓋了別克全部產品線，包括我們的SUV、昂科威、昂科拉，覆蓋客戶群的需求。還有轎車當中的一些英雄產品，尤其是最近剛上市的威朗轎跑、威朗GS也參加了這次的車展，有藍色GS版本，還有就是高性能的車，還有一款白色威朗轎跑，都是高顏值車型。

　　車訊網：我們看到這次展出的威朗轎跑和威朗GS，您能不能簡單介紹一下這兩款車的亮點，以及對這兩款車有沒有市場銷量的預期？

　　劉春：說到威朗GS和威朗轎跑，我想也可以簡單介紹一下它的姊妹車型，也就是我們的歐寶雅特，因為歐洲也和我們一樣進行了很多年底的車展評選和和汽車獎項的評選，號稱德國最高汽車獎項的（金舵獎），歐寶雅特就獲得過金舵獎。威朗轎跑/威朗GS是利用全球最新平臺開發的高顏值同時富有科技感的轎跑車型，不僅在國內我們針對中國年輕客戶的需求做了升級，同時在德國市場也得到大家的認可。同時我們發現國內客戶的需求有一定的差異化，所以我們特意分成威朗轎跑和威朗GS，相應來說是滿足不同客戶的不同需求。威朗GS上提供了更多高科技含量的東西，比如，我們在整個細分市場首次采用Matrix矩陣式全LED大燈，這個大燈成本相當高，但是富有科技含量，同時相當漂亮，不光具有科技智能，同時在造型上我們參考北斗七星的布局，感覺很貼切中國元素。這個大燈技術我們看了一下，在目前整個汽車行業，國內只有奧迪品牌的A8這樣級別的車才有。別克考慮到整個中國消費者，特別是那么多的年輕人，對美是有一定追求的，同時他也愿意為美感或者高顏值支付一定價格，所以我們給他提供量身打造的車，可以滿足他自己的個性需求，也可以跟別人有一定的差異化，實現個性的體現。

　　車訊網：這兩款高品質的車，我們整個在2016年有沒有什么銷量目標？

　　劉春：說到銷量的話，我們認為整個產品的品牌更重要，希望品牌能健康成長。經過我們不斷調研發現，這款車與其它競品車型相比，它的顏值是得到客戶的高度認可的，尤其是85后消費群體，所以我們對它的銷量有信心，但是整個節奏我們會好好把握一下。

　　車訊網：在剛剛過去的雙十一，我們的別克品牌也加入其中，整個雙十一市場的銷量情況能介紹一下嗎？

　　劉春：雙十一的數據我們正在統計中，不同的渠道可能有差異化。我可以簡單分享1-10月份別克的電商平臺銷量超過2萬臺，這個數字相當可觀的。為什么這么說？互聯網化可以說是一個沖擊，也可以說是很大的機遇，與其我們靜觀其變，還不如早點融入其中，所以別克很早就主動融入電商化渠道中。而且我們注意到，汽車產品和其他產品不一樣，不光是銷售當中的簡單參數對比，客戶可能需要實際的駕乘體驗。體驗是很重要的。同時作為一個高檔品牌，我們在產品的品質感上有獨樹一幟的全新體現，如果我們在這方面給客戶提供渠道，這樣一方面我們把線上線下有機結合在一起，銷量有提升，同時我們主動關注到全生命周期的服務。其實整個銷售，除了新車銷售之外，對于售后，包括服務方面的開發也是我們重視的。事實上我們整個生命周期線都有一定的布局，這樣給客戶感覺到，自己用車無后顧之憂。

　　車訊網：全產業鏈給消費者提供一個？

　　劉春：全產業鏈、全生命周期，從時間上全生命周期，空間上全產業鏈，所有的用車，甚至保險，我們都可以提供一站式或者全方位、多維度的服務，這是我們想打造的概念。電商方面應該說未來，包括產品開發上面，我們也會充分考慮到電商和線下客戶的差異化，可能會打造電商版或者針對電商客戶進行開發。

　　車訊網：定制？

　　劉春：有可能定制，具體我們在計劃當中。

　　車訊網：我們都知道，從今年包括去年，整個中國的車市汽車增速明顯放緩，各個主機廠都下調自己的銷量預期，目前整個別克品牌在今年一年的整體表現如何？

　　劉春：咱們用數據說話，從1-10月，別克零售端目前銷量已經突破77萬。確實像您說的，整個中國車市今年遇到很大的困難，但是別克在整個產品布局上有一定的前瞻性，譬如我們今年推出的全新英朗月銷量進入3萬輛。還有去年推出的SUV昂科威，現在月銷量已經超過1.5萬。別克整個銷量對比去年還是相當不錯的，尤其中高級市場，由于整個消費結構在發生變化，中高級市場在中國有10%的下降，但是我們的君威加君越整個銷量1到10月份達到16萬以上，比去年略微有提升，所以整個銷量形勢還是很健康。

　　車訊網：我們知道我們國家汽車行業發生一些變化，國家很支持新能源產業，其次對于1.6L車型減稅政策，我們別克品牌在這方面有沒有什么動作？或者有沒有影響到別克在未來產品的投放？

　　劉春：您提到的是會不會影響到我們未來對別克產品的規劃和投放，如果這樣說的話，我想說沒有。但是您不要誤會，不是說我們沒有這種規劃，事實上幾年前我們已經提前做好了，我們陸陸續續開發的，包括1.4T、1.5T等車型都是有良好的口碑。事實上當今年的1.6L的政策出來之后，我們也數了一下我們產品線，有七大系列38款產品可以享受國家的政策優惠。包括我們最近上市的威朗GS、威朗轎跑也滿足這個要求。所以我們一直在這么做，而不是說未來沒有規劃的標準。大家知道國家提出1.6L排量的優惠政策是為了更加環保、更加節能，所以我們除了小排量黃金動力選擇之外，我們還提升車型的智能科技，像發動機智能啟停系統，幾乎是全系標配的水平。類似這樣的我們都一直在做，希望對社會、對整個環境友好做出貢獻。所以我說我們只是按照我們的計劃，有可能比較前瞻，一直按照自己的全面規劃滿足社會需求，恰好國家給了我們這樣的機會，我們希望抓住這個機會。

　　車訊網：我想主機廠肯定會做很多市場調研然后做政策方面的決策，通過市場調研來看，我們明年甚至整個后年的整個中國的車市會不會快速回暖，這方面通用別克品牌有哪些具體的市場舉措？

　　劉春：我這么看待的，整個中國車市是新常態的發展，它整個增長還是有一定的機會的，特別是出現1.6L的優惠政策，但是整個內部結構會發生大的變化，總銷量如果讓我預測，我們內部也做過研究，可能是5%-7%左右的增長，內部結構發生很大變化，其實今年就已經體現出來了，傳統轎車可能會小一點，SUV比例可能會多一點。這后面的信號是大家的個性化的需求會逐漸釋放，而不是簡單的提供一輛轎車，而是希望這輛車滿足我特殊的出行需求。今年我們主要發力中級車，推出包括別克威朗三廂、別克英朗、別克威朗轎跑/威朗GS，明年將往高端車上發力，今年介紹過，1到10月份，有將近80萬的集群消費的基礎，我們想往高端拔一拔，滿足更多客戶對高品質用車需求。這方面可能陸續會有產品出現。總的來說，我們對明年還是謹慎樂觀，而且我相信別克的產品布局是有節奏的推出自己的產品，包括把握銷售，再結合前面提到的線上線下電商的工作。

　　車訊網：剛才和您聊，別的品牌很多產品往客戶端走，爭取更多的用戶，現在很多主機廠迫于銷量的壓力和生存的壓力，他們逐漸向四線甚至五線城市拓展網絡，就是我們通常說的“出逃計劃”（音），他們希望把那些四線、五線消費人群的消費能量釋放出來，這方面我們別克是否有相關的考慮？

　　劉春：其實我們別克產品線，仔細數一數的話，我們每輛車定位都是不一樣的，像威朗轎跑滿足更多年輕人比較酷炫的需求，但是有些車是滿足基本的出行需求，包括相對比較傳統的用車需求。現在像你說的四五線城市的消費力在提升，我們通過不同產品線滿足不同的需求，這在我們市場上沒有放棄過，在整個網絡也會逐漸去做。事實上整個銷量我們看了還是比較健康的，一線、二線、三線、四線、五線，如果未來有機會出現，我們別克會第一時間抓住。

　　車訊網：從另一個層面來說，別的品牌銷量情況還是非常良好，可能對于四五線城市能量的釋放是放在后面的規劃中？

　　劉春：應該說我們做的像我前面提到的1.6L的，所有機會都是留給有準備的人。我們車型過去布局相對比較健康，四五線有針對它的需求開發的產品，電商也有它的專門的車型，四五線也會有滿足需求的車型出現。應該說是我們是時刻準備著面對任何機會，把握任何機會。

　　車訊網：感謝劉總抽出寶貴時間參加我們的訪談。謝謝！